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Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MP59

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Lignes et services de métros

plan du chapitre en cours

Transports en commun
1.1 Prolongements et créations de lignes de métros en Île-de-France
1.1.1 Le prolongement de la ligne 1
1.1.2 Le prolongement de la ligne 4
1.1.3 Le prolongement de la ligne 5
1.1.4 Le prolongement de la ligne 7
1.1.5 Le prolongement de la ligne 9
1.1.6 Le prolongement de la ligne 10
1.1.7 Le prolongement de la ligne 11
1.1.8 Le prolongement de la ligne 12
1.1.9 Le prolongement de la ligne 13
1.1.10 Le prolongement de la ligne 14
1.1.11 La création du Grand Paris express
1.1.12 Fusion des lignes 3bis et 7bis
1.2 Le matériel roulant du métro de Paris
1.2.1 Le MP59
1.2.2 Le MF67
1.2.3 Le MP73
1.2.4 Le MF77
1.2.5 Le MF88
1.2.6 Le MP89
1.2.7 Le MF01
1.2.8 Le MP05
1.2.9 Le VAL 206
1.2.10 Le VAL 208
2.1 Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France
2.1.1 Le prolongement du T1
2.1.2 Le prolongement du T2
2.1.3 Le prolongement du T3
2.1.4 Le prolongement du T3b
2.1.5 Le prolongement du T4
2.1.6 La création du T5
2.1.7 La création du T6
2.1.8 La création et le prolongement du T7
2.1.9 La création du T8
2.1.10 La création du T9
2.1.11 La création du T10


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Le MP59

Le MP59 (Matériel Pneu appel d’offres 59) est le plus vieux matériel roulant encore en service commercial à Paris. Il circulait sur les lignes 1, 4 et 11. Il fut retiré de la ligne 1 à partir de 1997 et de la ligne 4 à partir de 2010 pour laisser sa place au MP89. Actuellement il circule uniquement sur la ligne 11.

Le MP59 a roulé la première fois en 1963. Il remplaçait son prédécesseur le MP55 qui ne roule plus actuellement.

Sur la ligne 4 le MP59 circulait avec cette composition de 6 voitures et de 90 m : Mc-M-R-R-M-Mc

Sur la ligne 11 avec cette composition de 4 voitures et de 60m : Mc-M-R-Mc

(Mc = motrice avec cabine ; M = motrice sans cabine ; R = remorque)