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Tribologie/Guidage par roulement/Roulements à rouleaux coniques

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TRIBOLOGIE

Science et technologie du frottement, de l'usure et de la lubrification.

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Plan du livre :
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Sections

Réglage axial des roulements à rouleaux coniquesModifier

La valeur du jeu ou de la précharge que l'on doit imposer dans chaque montage de roulements à rouleaux coniques dépend de l'application envisagée. D'un bon réglage dépendent des paramètres essentiels au bon fonctionnement comme la durée de vie, la capacité de charge, la précision, la raideur, etc.

Réglage pour les roues d'automobiles indépendantes et non motricesModifier

Le montage se pratique à l'aide d'écrous pouvant être bloqués en rotation à la fin du réglage, comme des écrous à encoches associés à des rondelles dentées. Un certain jeu doit être installé de façon à éviter une résistance au roulement anormale pouvant entraîner des échauffements, une destruction prématurée des roulements, voire un blocage de roue ou une rupture d'essieu. Cette opération met donc en jeu, outre le bon fonctionnement du véhicule, la sécurité de ses passagers.

  1. On commence par visser l'écrou tout en faisant tourner le montage. Lorsque les roulements commencent à « serrer », tous les composants du montage sont appuyés correctement.
  2. On desserre ensuite l'écrou de façon à établir un jeu axial de l'ordre de 25 à 150 µm. Ceci correspond généralement à une rotation de 60 à 90 ° mais il faut dans toute la mesure du possible se référer aux indications du constructeur.
  3. On bloque ensuite l'écrou en position de façon à éviter tout desserrage intempestif.


Composants intégrésModifier

Moyeux intégrés à rouleaux coniquesModifier

Ils comportent deux roulements préréglés, lubrifiés à vie et enfermés dans une enceinte étanche. Ces ensembles ne nécessitent aucun entretien et ne sont pas réparables. Le montage de ces blocs intégrés ne doit jamais se faire à l'aide d'une clé à chocs car on risque alors d'endommager les filetages et les composants environnants.

Images en attenteModifier