« Tribologie/Guidage par roulement/Lubrification des roulements » : différence entre les versions
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Les graisses sont généralement considérées comme des isolants électriques, ce qui constitue un défaut lorsque les roulements sont susceptibles d'être traversés par des courants électriques. Les équipements concernés sont par exemple les moteurs électriques, les convoyeurs, les photocopieurs, les machines de papeterie, les installations d'étirage de films plastiques, etc. Il peut en résulter divers phénomènes de cratérisation et d'ondulation des surfaces décrits dans le chapitre consacré à l'[[Tribologie/Applications pratiques/Roulements/Endommagement des roulements|endommagement des roulements]]. Diverses sociétés comme ''Kluber'' proposent des '''graisses conductrices''' pour lutter contre ces phénomènes très destructeurs.
=== Graissage initial ===
Les premiers instants de fonctionnement des roulements sont souvent critiques. Des dégradations très importantes peuvent en effet se produire si la lubrification n'est pas convenablement assurée dès l'origine.
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<center>Une '''propreté méticuleuse''' est essentielle lors d'un premier graissage : </br>
il faut donc se laver soigneusement les mains ou mieux utiliser des gants en latex à usage unique.</center>
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==== Procédures de premier graissage d'un roulement à rouleaux coniques ===
# Pour un roulement de petite taille (roulement de roue de voiture par exemple, prélever une boule de graisse de la taille d'une noix et la place dans la paume d'une main.
# Avec l'autre main, pousser le « cône » (bague intérieure + cage + rouleaux) dans la graisse de façon que celle-ci pénètre jusqu'à la piste de roulement intérieure.
# Faire tourner la bague intérieure et continuer de pousser jusqu'à ce que la graisse occupe tout l'espace intérieur.
# Retirer l'excédent de graisse à l'extérieur du roulement.
=== Introduction et renouvellement de la graisse ===
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* '''renouvellement manuel périodique''' : il constitue une solution parfaitement viable dans de nombreux cas mais il est facile de mettre trop ou pas assez de graisse. Il faut forcer le lubrifiant à bien pénétrer entre les éléments et veiller à ce qu'il n'occupe pas plus de la moitié de l'espace libre dans le roulement. Cet apport peut se faire lors d'opérations de démontage ou en fonctionnement normal par l'intermédiaire de pompes manuelles et de graisseurs. Cette méthode est également indiquée lorsque les différents points à lubrifier nécessitent des produits différents.
* '''graissage centralisé''' : des installations automatisées et parfois complexes permettent d'apporter périodiquement de petites quantités de graisse dans les différentes zones d'un mécanisme qui en ont besoin. Il faut évidemment que chacun de ces points de graissage soit muni d'un dispositif permettant l'évacuation de la graisse usée.
* '''graissage à vie''' : il est utilisé pour de nombreux roulements, qui sont alors munis de dispositifs d'étanchéité intégrés.
=== Précautions d'emploi ===
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