« Tribologie/Guidage par roulement/Endommagement des roulements » : différence entre les versions

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Entre les deux guerres mondiales, dans le lac Nemi, en Italie, deux épaves de vaisseaux datant du début de l'Empire romain ont été repêchées. On y a retrouvé plusieurs roulements à billes ou à rouleaux en bois et en métal. Leur utilisation n'a pas été expliquée à ce jour.

Il faut maintenant analyser les principales causes d'avaries ou de destruction des roulements :

 

 

* '''Écaillage de fatigue''' (flaking) : c'est la cause normale de destruction des roulements correctement montés et utilisés.

* La '''cratérisation''' (electrical pitting) provoque des cavités microscopiques relativement profondes. Elle est due à des courants électriques intenses qui traversent le roulement et créent de petits arcs accompagnés d'une fusion locale et d'une trempe. En général, le défaut provient de ce que l'on a utilisé l'arbre comme masse lors d'une opération de soudage.

 

 

* Les '''cannelures''' (fluting) se forment par action simultanée de courants relativement faibles et de vibrations. Ce phénomène bien plus fréquent qu'on ne le croit concerne les groupes électrogènes, les machines-outils, les locomotives électriques ou encore des machines qui reçoivent des charges électrostatiques de la part de courroies ou de produits en bandes (films plastiques ...).