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====Après la deuxième guerre mondiale====
{{rouge| L'organisation des villes suite à la croissance démographique s'est développé après la '''deuxième guerre mondiale'''. Au Japon, l'étalement urbain a mené le pays à créer des chemins de fer pour mieux desservir la population. Cela va de soi pour l'Europe qui adopte les mêmes idées et construit différents systèmes de transport. De l'autre côté, la charte d'Athènes propose de fragmenter les villes en différents secteurs, c'est-à-dire séparer les résidences, les commerces et les industries les uns des autres. Le Japon par contre priorise un aménagement de proximité en regroupant ces secteurs. Aux États-Unis, l'organisation de ses villes diffère. En effet, après la deuxième guerre mondiale, la richesse du pays a permis de développer un système autoroutier. Toutefois, peu d'infrastructures ont été développés pour le transport en commun ce qui engendre jusqu'à aujourd'hui un problème de dépendance à l'automobile. Ainsi, les pays ayant développé un système ferroviaire à cette époque possèdent un système de transport en commun efficace.}}
 
===La mobilité des enfants===
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