Différences entre les versions de « Utilisateur:NicolasSaunier/Brouillon/Les Transports/Introduction »

[[Fichier:Manchester Transport Montage.jpg|vignette|droite|300px|Les différents mode de transport à [https://fr.wikipedia.org/wiki/Manchester Manchester], terrestres et non-terrestres.]]
 
Pour répondre à la demande de déplacement de la population, il faut être en mesure de comparer les différents '''modes de transports''' pour déterminer le plus adapté. Or,Cela ilse passe de façon similaire du point de vue de l'usager qui a plusieurs choix pour effectuer un déplacement. Il existe différents moyens de se déplacer, ou modes de transports, qui peuvent être regroupés en catégories selon leurs attributs<ref>Elements of Access: Transport Planning for Engineers, Transport Engineering for Planners. By David M. Levinson, Wes Marshall, Kay Axhausen. 336 pages, 164 color images. Published by the Network Design Lab. https://transportist.org/books/elements-of-access/</ref>. Ces attributs ou facteurs peuvent être eux-mêmes organisés en groupes, soient les facteurs physiques, temporels, spatiaux et autres.
{{rouge|Nous avons vu les liens entre les comportements des usagers, l'offre de transport et l'occupation du sol. Alors, comment faire pour planifier une offre de transport qui réponde durablement à la demande de la population?}}
 
Pour répondre à la demande de la population, il faut être en mesure de comparer les différents '''modes de transports'''. Or, il existe différents moyens de se déplacer, ou modes de transports, qui peuvent être regroupés en catégories selon leurs attributs<ref>Elements of Access: Transport Planning for Engineers, Transport Engineering for Planners. By David M. Levinson, Wes Marshall, Kay Axhausen. 336 pages, 164 color images. Published by the Network Design Lab. https://transportist.org/books/elements-of-access/</ref>. Ces attributs ou facteurs peuvent être eux-mêmes organisés en groupes, soient les facteurs physiques, temporels, spatiaux et autres.
 
{{rouge|À travers les différentes caractéristiques des modes de transport, nous évoquerons certains enjeux du transport. Par exemple... Pour un transport efficace, quelles sont les alternatives à la voiture individuelle et au déplacement porte-à-porte? Quand on planifie les transports publics quelles sont les options offertes et quelles sont leurs caractéristiques ?}}
 
=== Facteurs physiques ===
Discutons tout d'abord les caractéristiques physiques des modes de transport :
* Le mode de transport est-il motorisé ou pas ? S'il est motorisé, quelle est la source d'énergie ? Sinon, est-il propulsé par un être humain ? Nécessite-t-il un véhicule ?
 
* L'infrastructure de transport est-elle réservée au mode concerné ? Quelle est la priorité de passage ''(« right of way »)'' des usagers et véhicules par rapport aux autres modes ?
** À un extrême, sur les infrastructures à circulation mixte, les usagers et leurs véhicules sont tous mélangés dans l'espace réservé à leur déplacement, par ex.exemple les automobiles, bus et cyclistes sur des routes où aucun espace n'est réservé à aucun de ces véhicules.
** À l'autre extrême, sur les infrastructures réservées, les modes sont complètement séparés, par ex.exemple dans le cas d'un métro souterrain ou surélevé.
** Entre les deux, des espaces peuvent être réservés à certains usagers, par ex.exemple les trottoirs pour les piétons et des voies réservées aux bus ou aux cyclistes, mais ils se croisent à certains endroits, en particulier aux carrefours, avec différentes priorités.
* Le service de transport est-il porte à porte (exactement de l'origine à la destination du déplacement), ou doit-il être combiné avec un autre mode à l'origine et/ou la destination ?
** Dans un certain sens strict, le seul mode porte à porte est la marche, car la plupart des modes impliquant un véhicule nécessitent de stationner ce véhicule à un endroit spécifique qui n'est pas la destination finale comme un logement ou un bureau. On considère généralement le vélo et l'automobile personnelle comme des modes porte à porte.
* Le déplacement est-il fait (partagé) avec d'autres usagers ? Si oui, ces usagers ont-ils la même origine et destination ?
 
* Le service de transport est-il porte à porte (exactement de l'origine à la destination du déplacement), ou doit-il être combiné avec un autre mode à l'origine et/ou la destination ?
**Dans un certain sens, le seul mode porte à porte est la marche, car la plupart des modes impliquant un véhicule nécessitent de stationner ce véhicule à un endroit spécifique qui n'est pas la destination finale comme un logement ou un bureau. On considère généralement le vélo et l'automobile personnelle comme des modes porte à porte.
* Le déplacement est-il fait (partagé) avec d'autres usagers ? Si oui, ces usagers ont-ils la même origine et destination ?
=== Facteurs temporels et spatiaux===
Il y a deux attributs temporels :
* Une réservation est-elle nécessaire ?
**La nécessité de réserver le service de transport par l'usager implique de planifier son déplacement en avance.
** LeLa nécessité de réserver le service de transport est-ilpar planifiél'usager ouimplique dynamiquede (quiplanifier changeson dans ledéplacement temps)en ?avance.
* Le service de transport est-il planifié ou dynamique (qui change dans le temps) ? Par exemple, les lignes de bus et leurs horaires de passages changent dans le temps, selon les jours, les saisons, et sont révisés périodiquement.
* Les itinéraires de déplacement sont-ils fixes ou dynamiques ? Si l'itinéraire est fixe, les arrêts sont-ils fixes, c'est-à-dire est-ce que le véhicule s'arrête à tous les arrêts ou seulement à la demande comme un bus?
 
*L'attribut Lesspatial itinérairesconsidéré detient déplacementau sont-ilscaractère fixesfixe ou dynamiquesdynamique ?des itinéraires de déplacement. Si l'itinéraire est fixe, les arrêts sont-ils fixes, c'est-à-dire est-ce que le véhicule s'arrête à tous les arrêts ou seulement à la demande comme un bus ?
 
=== Déplacements multimodaux et autres facteurs ===
Un déplacement peut être fait en combinant plusieurs modes, impliquant par exemple toujours un peu de marche, et cette catégorisation ne distingue pas les modes généralement utilisés au début et à la fin (« premier et dernier mile ou kilomètre »), des modes comme le transport en commun utilisés pour des déplacements plus longs. Un déplacement combinant plusieurs modes est donc qualifié de '''multimodal'''.
 
Une telle catégorisation des modes n'est pas exhaustive et dépend des objectifs de la catégorisation. D'autres caractéristiques peuvent être ajoutées :
 
* selon la possession des véhicules liés au mode de transport, personnelle ou appartenant à une tierce partie ;
* selon le caractère public (''« for hire »'') ou pas du service et, pour les modes de transport publics, si le service implique un contrat avec l'utilisateur ("''« contract carrier" »'') ou pas ("''« common carrier" »'')<ref>Transportation Engineering and Planning, C.S. Papacostas et P.D. Prevedouros</ref>.
 
Le taxi ou la location de voiture est un service de transport public qui nécessite un contrat entre l'usager et le fournisseur de service alors que le transport en commun est un service de transport public sans contrat.
 
Mentionnons encore deux autres attributs importants :
Un autre attribut important est celui de la tarification du service de transport, par exemple si l'usager peut ou doit être abonné au service. Un dernier attribut important est la capacité du mode de transport, en nombre de véhicules, mais de façon plus importante de personnes, pouvant être déplacés. La figure ci-contre donne des estimations des capacités de plusieurs modes<ref>Wikipedia, Public Transport, Comparing Modes https://en.wikipedia.org/wiki/Public_transport#Comparing_modes</ref>.
* la tarification du service de transport, par exemple si l'usager peut ou doit être abonné au service ;
* la capacité du mode de transport, en nombre de véhicules, mais de façon plus importante en nombre de personnes (ou quantité de marchandises), pouvant être déplacés.
** La figure ci-contre donne des estimations des capacités de plusieurs modes<ref>Wikipedia, Public Transport, Comparing Modes https://en.wikipedia.org/wiki/Public_transport#Comparing_modes</ref>.
[[File:Passenger Capacity of different Transport Modes.png|thumb|400px|Capacité de différents modes de transport]]
 
475

modifications