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En pratique, la densité est difficile à mesurer. Il est cependant possible de mesurer est le '''taux d'occupation''' qui a une relation directe (linéaire) à la densité. Le taux d'occupation est la proportion de temps durant laquelle un point de la chaussée est occupé par un véhicule. Il est noté <math display="inline">\tau</math>, n'a pas de dimension et se présente souvent comme un pourcentage.
 
Enfin, il est aussi possible de considérer la vitesse d'un ensemble de véhicules ou d'usagers. Ce sujet est compliqué et nous allons considérer seulement les vitesses instantanées d'un ensemble de véhicules passant en un point donné de la route, à cet instant. Une statistique naturelle à extraire est la vitesse moyenne, mais elle peut être calculée de plusieurs façons. La plus simple est la '''vitesse moyenne temporelle''', notée <math display="inline">v_t</math>, qui est la moyenne arithmétique des vitesses instantanées <math display="inline">v_i</math> de N véhicules passant en un point donné de la route pendant un intervalle de temps donné. À partir des mêmes observations, il est aussi possible de calculer la '''vitesse moyenne spatiale''', notée <math display="inline">v_s</math>, qui est la [[w:fr:Moyenne_harmonique|moyenne harmonique]] de ces vitesses instantanées en un point donné de la route pendant un intervalle de temps donné, soit <math display="inline">\frac{1}{v_{s}} = \frac {1}{N}\sum{\frac{1}{v_{i}}}</math>. L'[[w:fr:Moyenne_harmonique#Exemples|exemple de la page Wikipedia]] est pertinent et illustre comment la vitesse moyenne spatiale est la vitesse moyenne de parcours pour un véhicule, pour un ensemble des véhicules la somme des distances parcourues divisée par l'ensemblela somme des véhicules pendant le temps totalde nécessaireparcours pour parcourir ces distances. Les deux vitesses moyennes ont généralement des valeurs différentes, hormis si les vitesses instantanées sont identiques. Dans le cas général, la vitesse moyenne temporelle est toujours supérieure ou égale à la vitesse moyenne spatiale (c'est la relation de Wardrop<ref>TRAFFIC STREAM CHARACTERISTICS BY FRED L. HALL {{rouge| TODO clean, verifier les autres ref pour la page, ajouter Comprendre le trafic, Christine Buisson}} https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/operations/tft/chap2.pdf</ref>).
 
=== Relations entre variables microscopiques et macroscopiques de la circulation ===
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