« Tests de capacité des batteries » : différence entre les versions

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=== Particularités pour les plaisanciers ===
# '''Après un hivernage''', vérifier la tension de toutes les batteries, remplacer toutes les batteries dont la tension est inférieure à 11 volts.<br /> - Recharger toutes les batteries valides jusqu'à la pleine charge.<br /> - Effectuer les tests ci-après, et revérifier les tensions après tous les tests. Aucune batterie ne doit avoir moins de 11,8 volts. (Chargée à 50%)<br /> - Si possible, placer un voltmètre ou un coulomètre numérique permanent, facilement lisible, sur le tableau électrique qui alimente les batteries de service.
# '''Une fois par an''', au début de la saison de navigation :<br /> '''''- Tester la batterie de démarrage du moteur''''' par trois démarrages successifs; c'est un minimum, puis contrôler la tension restante. Ceci permet de s'assurer que la batterie n'est pas trop sulfatée. Si la capacité restante est supérieure à 80% (12,3 volts) recommencer l'opération au moins une fois, puis recharger complètement la batterie, moteur en marche. L'alternateur recharge avec une tension régulée autour de 14,4 volts (ceci convient à toutes les batteries au plomb de {{unité|12|V}})<br /> '''''- Tester la batterie du propulseur d'étrave.''''' Le propulseur doit assurer sa fonction pendant une minute au minimum, par propulsions successives (6 fois {{Unité|5|s}} à gauche alternée avec {{Unité|5|s|}} à droite. Vérifier la tension de la batterie et la température du moteur électrique. Comme pour la batterie de démarrage recommencer l'expérience, sans en abuser, si la batterie n'est pas trop déchargée.<br /> '''''- Tester la batterie du guindeau.''''' Le guindeau doit pouvoir remonter 50 mètres de chaîne d'ancre par 10 mètres de fond; au moins deux fois. Cela ne peut évidemment se faire qu'au mouillage<ref>https://fr.wikibooks.org/wiki/Goélette_Cardabela/Après/La_navigation/Version_imprimable#Ancrage</ref>. Contrôler la tension de la batterie pendant le test.<br /><span style="font-size:85%"> On peut toutefois se faire une idée au port en mesurant la tension de la batterie du guindeau par '''deux''' descentes et remontées successives de {{Unité|50|m}} de chaîne, à quai. <br />''Si par {{Unité|1.80|m}} de fond, avec un point de remontée (le davier) à {{Unité|3.4|m}} du fond, il faut '''une''' descentes et une remontée de 50 m de chaîne pour évaluer '''un''' mouillage par 1,80 mètres de fond, alors : par {{Unité|10|m}} de fond, le poids de la chaîne étant plus important (11,6 mètres de chaîne à la verticale) : il faudra (11,6/3,4) ≈ 3,38 descentes et remontées pour un équivalent d''''un''' seul mouillage par {{Unité|10|m}} de fond.''' Il faudra 7 descentes et remontées de {{Unité|50|m}} de chaîne pour un test complet par 1,80 m de fond.'''''<br />'''Remarque : '''Cette évaluation est très approximative, car l'essentiel de l'énergie consommée est perdue par une très forte entropie du système, pertes dans les câbles, dans la mécanique du guindeau, du davier. Toutes ces pertes peuvent être variables en fonction des circonstances de la récupération du mouillage. La perte de capacité de la batterie est faibles comparée à la perte due à l'entropie du système.</span>
# <span style="font-size:125%">'''Ne jamais laisser une batterie au plomb déchargée.'''</span> Il faut toujours, et immédiatement, recharger une batterie que l'on vient d'utiliser.
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