« Mécanique vélo/Gonfler un pneu » : différence entre les versions

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{{Mécanique vélo}}
[[Fichier:Presta valve close.jpg|120px|left|thumb|Valve Presta sans capuchon]][[Fichier:Dunlop valve.jpg|120px|left|thumb|Valve Dunlop sans capuchon]]
 
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[[Image:Presta_valve_close.jpg|120px|left|thumb|Valve Presta sans capuchon]]
[[Image:Dunlop_valve.jpg|120px|left|thumb|Valve Dunlop sans capuchon]]
[[Image:Schrader-ventil.jpg|120px|left|thumb|Valve Schrader sans capuchon]]
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Les pneumatiques ne sont pas inertes. Les chambres à air perdent de l'air régulièrement, que ce soit par porosité ou par manque d'étanchéité de la valve.
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Il existe plusieurs types de [[w:Valve_de_bicyclette|valves]] pour les chambres à air de vélo, dont deux sont particulièrement répandus :
 
* La valve Shrader, plus courante sur les VTT, s'apparente aux valves utilisées pour les automobiles.
* La valve PrestaShrader, plus répandue sur les VTT et plus finerobuste, convientest aussi utilisée notamment pour les hautes pressionsautomobiles.
* La valve Presta, plus répandue sur les vélos de course et plus fine, convient pour les hautes pressions.
 
De nombreux modèles de pompes disposent d'un double embout qui permet de gonfler les deux types de valves. Des adaptateurs sont également disponibles dans le commerce.
 
Si on dispose d'un gonfleur pour valve Shrader et que la chambre à air est à valve Presta, en l'absence d'adaptateur, une astuce consiste à découper une cartouche d'encre vide de type stylo-plume à chacune de ses extrémités et la placer sur la valve. On parvient alors à gonfler le pneu en positionnant l'embout du gonfleur sur la cartouche tout en maintenant l'ensemble avec sa main.
 
== Le gonflage ==