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<div class="noprint">{{Orange|4ème de couverture de Équipement}}</div>
<P ALIGN=left><span style="font-size: 32pt"><B>La Goélette Cardabela</B></span></P>
<P ALIGN=left><span style="font-size: 24pt"><B>Équipement</B></span></P>
<P ALIGN=left><span style="font-size: 16pt; color: #BFBFBF;"><B>Les leçons de la navigation</B></span></P>
Après la construction d'un bateau il faut transformer, améliorer, réparer, remplacer.
L'essentiel de ces améliorations concerne l'installation électrique, la section des fils et la sélection des feux de navigation. L'option du transport de l'énergie en 230 Volts entre l'arrière et l'avant du bateau est un autre exemple d'astuce.
L'installation d'un moteur plus puissant, d'un propulseur d'étrave, d'un génois sur enrouleur et un double génois de 130 m² sur emmagasineur sont des transformations qui ont bien amélioré les conditions de navigation, avec un petit bémol pour le génois double, compliqué à mettre en place et donc peu utilisé pour les courtes navigations.
Les réparations sont permanentes, les caoutchouc se détériorent avec la durée et les intempéries, les peintures sont à rénover, la liste est interminable.
Il faut veiller à remplacer les batteries d'accumulateurs qui sont d'autant plus chères que leur durée de vie augmente, c'est juste qu'on les remplace moins souvent. (Voir l'étude de la goélette Cardabela, livret sur les batteries)
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<center>Photo de couverture: Goélette Cardabela<br />
Lien : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Entretien-du-liège.jpg
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