« Tribologie/Applications pratiques industrielles » : différence entre les versions
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L'usure augmente le pas des chaînes à rouleaux, ce qui finit par les mettre hors service. En même temps, elle diminue le pas des roues. Une chaîne abondamment lubrifiée par de l'huile propre ne subit pratiquement pas d'usure, mais si elle est sèche, même avec des conditions de fonctionnement peu sévères, elle sera rapidement mise hors d'usage. On rencontre également beaucoup d'usure abrasive pour des chaînes peu ou pas protégées.
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[[Image:Roue dentee pour chaine.jpg|thumb|une roue dentée « un peu » usée, évidemment la chaîne a fini par sauter définitivement !]]▼
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Kædetandhjul.jpg|Usure d'un picgon denté de bicyclette ; on voit nettement la dissymétrie, normale puisque l'effort d'entraînement est toujours exercé dans le même sens. L'usure est complexe, il y a enlèvement de matière et déformation
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Cette usure se traduit par une perte de métal de l'axe ou de la douille et un accroissement du jeu. Une chaîne en fonctionnement normal est entraînée par les flancs des dents, si l'usure est trop forte, elle saute sur les sommets des dents. On tolère un allongement U % tel que U = 180/Z, Z étant le nombre de dents de la plus grande roue.
Il existe une vaste panoplie de produits lubrifiants spéciaux. La difficulté est de les introduire entre l'axe et la douille, particulièrement avec les graisses et les produits bitumineux. La première imprégnation est faite par les fabricants à chaud et sous vide. Les produits les mieux adaptés semblent être dans la majorité des cas les huiles minérales.
== Construction aéronautique et spatiale ==
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