« Hélices de navires à déplacement/Rappels » : différence entre les versions
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m →Caractéristiques des hélices marines : Précision concernant la vitesse d'aspiration devant l'hélice |
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*: Le coefficient de recul s'exprime souvent en pourcentage, par exemple 28 % au lieu de 0.28 dans telles conditions d'avancement et de rotation.
*: Le recul est important à faible vitesse et forte poussée, il augmente avec la force de poussée sur l'hélice : ''avec le débit et la vitesse de rotation''.
* '''La cavitation.''' La dépression à l'extrados du profil de pale dépend de la vitesse de rotation de l'hélice, de son pas et du profil. La dépression est limitée par la pression atmosphérique ; elle ne peut pas descendre en dessous d'environ 1 bar en surface (la vitesse d'aspiration ne doit pas dépasser 14 m/s) ; au-delà de cette valeur l'eau se transforme en vapeur (phénomène de [[Tribologie/Usure des surfaces#Cavitation|cavitation]]). À un mètre de profondeur cette vitesse limite serait d'environ 14,7 mètres/seconde.
*: Cette notion est très importante pour les navires rapides mais intervient rarement pour un voilier monocoque dont on s'arrange pour que la vitesse d'aspiration de l'eau soit largement inférieure à 14 mètres/seconde, ''les héliciers choisissent toujours le plus grand diamètre compatible''.<b/>
*: Depuis quelques années sont apparues les hélices de surface qui permettent de diminuer les risques de cavitation ; le passage des pales en surface nettoie l'hélice des bulles de vapeur d'eau.
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