« Goélette Cardabela/Équipements/Propulsions » : différence entre les versions

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=== Transmission ===
* '''La transmission''' initiale, avec les moteurs INDENOR et VETUS, était très compliquée. Une poulie de transmission était insérée entre le réducteur et l'arbre d'hélice. Cette poulie commandait une turbine de propulseur d'étrave par un embrayage magnétique. Cette complexité de montage a provoqué deux fois la rupture du cardan de sortie du réducteur.<br />
** Avec l'installation du moteur D2-75 toute la mécanique précédente a été supprimée pour être remplacée par un installation traditionnelle, et par un [[#Propulseur d'étrave| propulseur d'étrave électrique classique.]]<br />
 
=== Hélice ===
* '''L'hélice''' a fait l'objet d'une étude spéciale en raison du très faible tirant d'eau et d'une cage d'hélice qui affleure presque la surface. <br />L'étude théorique<ref>[[Hélice | Théorique thermodynamique de l'hélice]].</ref> et l'étude pratique<ref>[[Hélices_de_navires_à_déplacement|Hélices de navires à déplacement]]</ref> ont été publiés sur Wikibooks<br />