« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
m FrankyLeRoutier a déplacé la page Transwiki:Rudolf Diesel vers Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel : création du livre |
m style |
||
Ligne 1 :
{{nouveau livre}}
{{Moteur Diesel}}
[[Image:Diesel 1883.jpg|left|thumb|Portrait de Rudolf Diesel]]
[[Image:Stamp 100 Jahre Dieselmotor.jpg|thumb|left|Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel et du 100{{e}} de ses moteurs]]
Ligne 17 ⟶ 19 :
Durant la dernière décennie du {{s-|XIX|e}}, il développe l'idée d'un moteur à allumage par compression. Il reçoit un brevet pour ce procédé le 23 février 1893. De 1893 à 1897, Rudolf Diesel est financé conjointement par Heinrich von Buz, directeur de l'usine [[:w:MAN (constructeur)|MAN]] à Augsbourg et l'industriel [[:w:Alfred Krupp|Alfred Krupp]] pour la réalisation de son moteur. Au début de 1897 il construit un prototype fonctionnel, qui deviendra le « moteur Diesel ». Son brevet est déposé sous le nom de « moteur à huile lourde », car c'est avec ce produit, alors très bon marché par rapport à l'essence, qu'il fonctionne. Les huiles lourdes sont des résidus de la distillation du [[pétrole]] brut après extraction des produits utilisés à l'époque : un tout petit peu d'essence, beaucoup de pétrole lampant et de produits de graissage (huiles et graisses).
Le premier moteur commercialisé, présenté en 1900 à l'Exposition universelle de Paris, a une cylindrée de {{Unité|1960|
Le faible coût du combustible de ce moteur le rendit économiquement intéressant pour la propulsion navale. En juin 1897 avait été créée, avec son siège à Bar-le-Duc (Meuse), la ''Société française des moteurs Diesel à combustion interne'', au capital de {{Unité|1200000|francs}}, dont la moitié des parts sociales attribuées à Rudolph Diesel rémunèrent ses apports en industrie.
|