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[[Image:Keilriemen-V-Belt.png|thumb|right|350px|Couple de deux courroies trapézoïdales]]
La '''courroie plate''' est une [[courroie]] de section [[rectangle|rectangulaire]].
[[Image:Timing belt.jpg|thumb|right|200px|Courroie crantée]]
La '''courroie''' est utilisée pour la [[transmission du mouvement|transmission de puissance]]. C'est une pièce construite dans un matériau souple. Deux types de courroie existent, les courroies refermées sur elle-même et les courroies ouvertes. La courroie est utilisée avec des [[poulie]]s, et parfois avec un galet tendeur. L'entraînement s'effectue par [[adhérence]] pour les courroies plates, par coincement pour les rondes, trapézoïdales et striées. Les courroies [[synchrone]]s permettent une transmission de mouvement sans déphasage : par exemple comme les chaînes et les engrenages.
 
Habituellement, les moteurs de voitures comportent une courroie crantée pour entraîner la distribution et une courroie rainurée pour entraîner un certain nombre de composants périphériques : alternateur, pompe de direction assistée, pompe à eau, etc.
== Sections ==
 
==Courroie plate==
{| class=wikitable
{{Article détaillé|+ '''Courroie plate — Largeurs (mm)'''}}
Bande de section rectangulaire, autrefois en cuir, désormais en matériaux composite : élastomère et âme en fibre.
|-align="center"
!bgcolor="#CCCCCC"|Courroie
|16||20||25||32||40||50||63||71||80||90
|-align="center"
!bgcolor="#CCCCCC"|Poulie
|20||25||32||40||50||63||71||80||90||100
|}
 
==Courroie trapézoïdale==
La courroie plate sert a transmettre une force mécanique d'une poulie a une autre poulie, permettant ainsi la modification de la vitesse de rotation par changement du module (diamètre roue menante divisé par diamètre roue menée).
{{Article détaillé|Courroie trapézoïdale}}
Elles sont utilisées, par exemple, dans les [[variateur de vitesse|variateurs de vitesse]]
 
==Courroie synchrone ou crantée==
La courroie de cuir plate transmet une force « faible », suffisante.
{{Article détaillé|Courroie synchrone}}
Son glissement évite parfois la casse mécanique.
Les courroies synchrones sont dentées (crantées). On les utilise, par exemple, pour entraîner les [[arbre à cames|arbres à cames]], ou pour la [[transmission secondaire]] de certaines [[Motocyclette|motos]].
 
Ce genre de courroie est indispensable pour éviter tout déphasage entre l'entrée et la sortie. Même bien tendue et sans glissement une courroie non crantée se décalera de par son élasticité. En effet son élongation sera différente entre brin tendu et brin mou et c'est cette différence qui produira le décalage.
Les poulies utilisées ont un bombé pour autocentrer la courroie, une fois celle ci alignée sur les deux poulies. Une ficelle portant également sur chaque diamètre des poulies simultanément peut aligner utilement la courroie.
 
== SectionsPannes ==
 
La courroie demande peu d'entretien. Cependant, il faut surveiller son état : traces d'usures visibles, tension :
* manque de tension : la courroie lisse émet un sifflement caractéristique ;
* usure : la courroie se rompt brutalement ; dans le cas de la courroie de synchronisation d'un moteur à explosion piston/soupape, il faut toujours remplacer la [[Courroie de distribution|courroie de distribution]] au kilométrage préconisé : une rupture de cette courroie entraîne une casse du moteur.
 
== Notes et références de l'article ==
<references/>
 
[[Catégorie:Dispositif mécanique]]
[[Catégorie:Composant de motocyclette]]
[[Catégorie:Construction mécanique]]
 
[[de:Treibriemen]]
[[en:Belt (mechanical)]]
[[es:Correa de transmisión]]
[[fi:Kiilahihna]]
[[hu:Szíjhajtás]]
[[it:Cinghia]]
[[ja:ベルト (機械)]]
[[nl:Aandrijfriem]]
[[nn:Drivreim]]
[[no:Drivreim]]
[[pl:Przekładnia pasowa]]
[[pt:Correia (mecânica)]]
[[ro:Curea de transmisie]]
[[ru:Ременная передача]]
[[scn:Cigna]]
[[sr:Ремени пријенос]]
[[sv:Fläktrem]]