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« Technologie/Transmissions mécaniques/Courroies » : différence entre les versions

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{{homophoneébauche|Courroyetechnique}}
[[Image:Timing beltFlachriemen.jpgpng|thumb|right|200px|Courroie crantéeplate.]]▼
{{Ébauche|mécanique}}
La '''courroie plate''' est une [[courroie]] de section [[rectangle|rectangulaire]].
 
== Sections ==
[[Image:Keilriemen-V-Belt.png|thumb|right|350px|Couple de deux courroies trapézoïdales]]
▲[[Image:Timing belt.jpg|thumb|right|200px|Courroie crantée]]
La '''courroie''' est utilisée pour la [[transmission du mouvement|transmission de puissance]]. C'est une pièce construite dans un matériau souple. Deux types de courroie existent:
* les courroies fermées,
* les courroies ouvertes, qui sont conçues pour des systèmes d'entraînement d'accès difficile, les extrémités étant connectées après mise en place.
 
{| class=wikitable
La courroie est utilisée avec des [[poulie]]s, et parfois avec un [[galet tendeur]]. L'entraînement s'effectue par [[adhérence (physique)|adhérence]] pour les courroies plates, par coincement pour les rondes, trapézoïdales et striées. Les courroies [[synchrone]]s permettent une transmission de mouvement sans déphasage : par exemple comme les chaînes et les engrenages.
|+ '''Courroie plate — Largeurs (mm)'''
|-align="center"
!bgcolor="#CCCCCC"|Courroie
|16||20||25||32||40||50||63||71||80||90
|-align="center"
!bgcolor="#CCCCCC"|Poulie
|20||25||32||40||50||63||71||80||90||100
|}
 
La courroie plate sert à transmettre une force mécanique d'une poulie a une autre poulie, permettant ainsi la modification de la vitesse de rotation par changement du module (diamètre roue menante divisé par diamètre roue menée).
Habituellement, les moteurs de voitures comportent une courroie crantée pour entraîner la distribution et une courroie rainurée pour entraîner un certain nombre de composants périphériques : alternateur, pompe de direction assistée, pompe à eau, etc.
La courroie de cuir plate transmet une force « faible », suffisante.
Son glissement évite parfois la casse mécanique.
 
Les poulies utilisées ont un bombé pour autocentrer la courroie, une fois celle-ci alignée sur les deux poulies. Une ficelle portant également sur chaque diamètre des poulies simultanément peut aligner utilement la courroie.
==Rapport de réduction==
Comme pour les transmissions par [[engrenage]]s, le rapport de réduction se calcule par la formule :
 
{{Portail|travail et métiers}}
<center><math> r=\frac{\mathrm{Vitesse\; de \; sortie}}{\mathrm{Vitesse\; d'entr\acute{e}e}}=\frac{N_s}{N_e}= \rm\frac{Diametre \; poulie \; motrice}{Diametre \; poulie \; receptrice}= \frac{D_m}{D_r}</math></center>
 
==Courroie plate==
{{Article détaillé|Courroie plate}}
Bande de section rectangulaire, autrefois en cuir, désormais en matériaux composite : élastomère et âme en fibre.
 
==Courroie trapézoïdale==
{{Article détaillé|Courroie trapézoïdale}}
Elles sont utilisées, par exemple, dans les [[variateur de vitesse|variateurs de vitesse]]
 
==Courroie synchrone ou crantée==
{{Article détaillé|Courroie synchrone}}
Les courroies synchrones sont dentées (crantées). On les utilise, par exemple, pour entraîner les [[arbre à cames|arbres à cames]], ou pour la [[transmission secondaire]] de certaines [[Motocyclette|motos]].
 
Ce genre de courroie est indispensable pour éviter tout déphasage entre l'entrée et la sortie. Même bien tendue et sans glissement une courroie non crantée se décalera de par son élasticité. En effet son élongation sera différente entre brin tendu et brin mou et c'est cette différence qui produira le décalage.
 
==Courroie striée ==
La courroie striée est une courroie de transmission de puissance striée dans le sens de la longueur, ce qui augmente énormément la surface de contact entre la poulie et la courroie, cependant elle fonctionne par adhérence de la denture sur la poulie. Sa structure monobloc permet une répartition homogène de la tension au contact poulie/courroie.
 
Elle présente de nombreux avantages :
* une grande gamme de puissance (de 0 à 600kW)
* un grand rapport de transmission possible
* une grande durée de vie, fiabilité
* une stabilité de la tension
* une transmission silencieuse
 
 
La courroie striée constitue la courroie dite d'accessoire sur les automobiles. On la retrouve également sur les machines à laver, sèches linges, tracteurs, bétonnières, compresseurs, vélos fitness, tondeuses …
 
==Pannes ==
La courroie demande peu d'entretien. Cependant, il faut surveiller son état : traces d'usures visibles, tension :
* manque de tension : la courroie lisse émet un sifflement caractéristique ;
* usure : la courroie se rompt brutalement ; dans le cas de la courroie de synchronisation d'un moteur à explosion piston/soupape, cela entraine, inevitablement, une '''DESTRUCTION''' du moteur (sauf sur les moteurs de conception non-interférentielle), c'est pourquoi il faut toujours remplacer la [[Courroie de distribution|courroie de distribution]] au kilométrage (ou age) préconisé .
 
== Notes et références de l'article ==
<references/>
 
{{Portail|motocyclette}}
 
[[Catégorie:Dispositif mécanique]]
[[Catégorie:Composant de motocyclette]]
[[Catégorie:Construction mécanique]]
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