Différences entre les versions de « Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d'échappement »

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Le '''pot catalytique''' est un [[pot d'échappement]] particulier, faisant partie d'un ensemble d'éléments visant à limiter la nocivité des gaz d'échappement des véhicules motorisés.
 
Il est constitué d'une boite en inox par laquelle transitent les gaz d'échappement. Cette boite renferme une structure en nid d'abeille qui offre une grande surface de contact entre les éléments [[catalyseur hétérogène|catalyseurs]] (une combinaison de métaux précieux : [[platine]], [[palladium]] et [[rhodium]]) qui sont déposés dessus en fine couche et les gaz d'échappement. Les éléments catalyseurs accélèrent les réactions chimique qui tendent à transformer les constituant les plus toxiques des gaz d'échappement ([[Monoxyde de carbone#Toxicité|monoxyde de carbone]], [[hydrocarbure]]s imbrûlés, [[oxyde d'azote|oxydes d'azote]]), en éléments moins toxique (eau et CO<sub>2</sub>).
 
==Technologie==
Le [[pot catalytique]] fait passer les gaz chauds dans une boite en [[inox]] renfermant le [[catalyseur]] (généralement déposé sur un substrat [[céramique]] ou métallique pourvu d'un revêtement actif composé d'[[alumine]], de [[cérine]] et d'autres oxydes ainsi que de métaux précieux combinés : par exemple [[platine]], [[palladium]] et [[rhodium]]). <br>Le substrat est parfois protégé des vibrations et des chocs par une nappe céramique ou métallique résiliente.
 
Il y a deux types de pot catalytique qui sont chacunschacun adapté à la nature du carburant utilisé. Les moteurs à essences sont équipés du catalyseur dit ''à trois voies'', et les moteurs au diesel sont équipé du catalyseur dit ''à deux voies'' ainsi que d'un filtre à particule.
 
===Catalyseur à trois voies (moteur à essence)===
Le pot catalytique ne retient pas les particules, qui par ailleurs gênent son fonctionnement. Un filtre peut donc utilement lui être adjoint, qui diminue le rejet de suies et particules polluantes cancérigènes et/ou mutagènes suspectées ou avérées.
Les moteurs à carburant non gazeux (type GPL) et surtout fonctionnant au diesel émettent des particules (suies, fumée noire). Pour éviter leur diffusion dans l'atmosphère, on utilise un filtre, installé dans le pot, qui va les retenir. Certaines particules comme les suies (noir de carbone) peuvent trouver un usage commercial.
<br>Les normes d'émissions Euro 4 sont applicables aux poids lourds à partir du 1er octobre 2006 et l'Amérique du nordNord vend désormais le gaz-oil à teneur réduite en soufre.
 
===Selon l’[[AECC]] :===
 
====Lenteur de lancement====
L'effet catalytique ne devient efficace qu'aà partir d'une température d'environ 400°C. Il faut souvent une dizaine de kilomètres avant que le pot catalytique fonctionne correctement et c'est au démarrage que les émissions de gaz toxiques sont les plus importantes.
 
====Certains polluants ne sont pas traités====
Les pots sont soumis à un flux corrosif et encrassant, à de fortes variations de température et de pression, parfois à des chocs thermiques ainsi qu'aux vibrations qui expliquent qu'une partie des métaux lourds utilisés soient peu à peu arrachés de leur support et expulsés avec les gaz d'échappement.
 
Les pots de voitures n'ont commencé à être catalysés que dans les années 1975 aux USA et fin des années 1980 en Europe de l'ouestOuest. Ils émettent néanmoins des quantités sans cesse croissantes de [[platine]], [[rhodium]] et de [[palladium]], qu'on a par exemple trouvé dans l'herbe des prairies jouxtant des routes, mais aussi dans l'urine des habitants de Rome, ce qui laisse penser que les organismes urbains y sont très exposés. Ces métaux sont rares dans la nature, mais on en trouve maintenant dans la poussière des routes à des concentrations parfois plus élevées que dans le précieux minerai de platine des mines de platine (source : Pr. Claude Boutron).
 
'''La pollution est locale et globale :'''
 
{{Portail automobile}}
 
[[Catégorie:Moteur]]
[[Catégorie:Pollution]]
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