« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Turbocompresseur » : différence entre les versions

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La lubrification des paliers de l’arbre supportant les deux turbines du turbo est aussi un problème crucial. Elle assure un fonctionnement normal des paliers, en formant un film d’huile entre les parties en mouvement, mais aussi participe au refroidissement intensif des paliers.
 
Le [[taux de compression]] doit être adapté de façon à ce que les pressions de compression (Pc) et de combustion (Pz) n’excèdent pas les limites admissibles. Pour les moteurs à essence, la limitation de Pc est nécessaire pour éviter les phénomènes d’[[auto-allumage]] et de [[détonation]], alors que sur les [[moteur Diesel|moteurs Diesel]], Pz n’est limité que par la [[Résistance (mécanique)des matériaux|résistance mécanique]] des structures du moteur, notamment de la [[Culasse de moteur|culasse]].
 
[[Fichier:Honda CX 500 turbo.JPG|thumb|right|300px|La Honda CX 500 turbo, une des seules motocyclettes à turbocompresseur commercialisées.]]