« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Turbocompresseur » : différence entre les versions
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Cependant, un turbocompresseur est plus compact, plus léger, et plus facile à installer qu’un compresseur classique entraîné mécaniquement. Le gros avantage, c’est que l’énergie pour comprimer les gaz d’admission provient des gaz d’échappement, qui sont généralement perdus. L’emploi d’un turbocompresseur augmente la puissance du moteur ainsi que son rendement.
On peut augmenter dans de grandes proportions la pression moyenne effective, et ainsi le [[Couple (mécanique)|couple]] et la [[Puissance (physique)|puissance]] d’un moteur thermique à combustion interne, en augmentant la pression des [[gaz d'admission]].
Le [[taux de compression]] doit cependant être alors adapté de façon que les pressions de compression (Pc) et de combustion (Pz) n’excèdent pas les limites admissibles. Pour les moteurs à essence, la limitation de Pc est nécessaire pour éviter les phénomènes d’[[auto-allumage]] et de [[détonation]], alors que sur les [[moteur Diesel|moteurs Diesel]], Pz n’est limité que par la [[Résistance (mécanique)|résistance mécanique]] des structures du moteur, notamment de la [[Culasse de moteur|culasse]].
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