« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système de distribution » : différence entre les versions
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[[Image:HondaK20Z3.jpg|thumb|right|400px|Le système i-[[VTEC]] implanté sur le moteur [[Honda]] K20Z3.]]
La '''distribution variable''' est un terme générique pour désigner une technologie relative au [[moteur à explosion]].
Elle permet de faire varier le calage, la durée d'ouverture et/ou la levée des [[soupape]]s d'admission et d'échappement, essentiellement en fonction du régime, de la charge et de la demande d'accélération avec pour bénéfice un moteur coupleux à bas régime, puissant à haut régime, un meilleur rendement (autorisant le fonctionnement du moteur en cycle [[:en:Atkinson cycle|Atkinson]] et la diminution des pertes par pompage) et une moindre pollution.
La forme la plus aboutie de la distribution variable est certainement le système [[:en:VANOS|double VANOS]] + [[:en:Valvetronic|Valvetronic]] développé par [[BMW]] et adopté sur les moteurs PSA/BMW montés en moyenne gamme chez PSA et sur la Mini (notamment la 1.6 120 ch).
Toutefois, la tendance est à l'implémentation de la distribution variable sans [[arbre à cames|arbres à cames]], en remplaçant ces derniers par des ''[[actuateur|actuateurs]]'' (technologie [[camless]], qui se marie idéalement avec elle), augmentant encore les bénéfices sus-mentionnés.
==Liens externes==
*[http://www.automobile-sportive.com/technique/distribution.php L'automobile sportive]
*[http://pboursin.club.fr/pdgdist2.htm Philippe Boursin]
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{{Traduction/Référence|en|Variable valve timing}}
[[Catégorie: Moteur à explosion]]
[[af:Veranderlike kleptydreëling]]
[[de:Nockenwellenverstellung]]
[[en:Variable valve timing]]
[[es:Distribución de válvulas]]
[[ja:可変バルブ機構]]
[[no:Variable ventiltider]]
[[ru:Газораспределительный механизм]]
[[sk:Variabilné časovanie ventilov]]
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