« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d'injection » : différence entre les versions
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{{Voir homonymes|Injection}}
Le '''circuit d'injection''' est un composant indispensable d'un [[moteur à combustion interne]] moderne, dont la fonction est d'introduire dans les [[cylindre]]s le [[combustible]] essentiel à la combustion.
==Composition==
Il peut être décomposé en trois parties principales :
* Le circuit d'alimentation
* Le circuit d'injection
* Le circuit de retour.
Les principaux composants du circuit sont :
* Le [[réservoir (récipient)|réservoir]] ;
* Le [[décanteur]] ;
* Le [[filtre (physique)|filtre]] ;
* La [[pompe d'alimentation]] ;
* La [[pompe à injection|pompe d'injection]] ;
* Le régulateur de pression ;
* Les [[injecteur]]s ;
* Les [[injecteur pompe|injecteurs pompes]].
== Le circuit d'alimentation ==
Sa fonction est d'alimenter en [[carburant]] liquide le système à une [[pression]] déterminée. Les composants du circuit d'alimentation sont le réservoir, le [[décanteur]], la [[pompe]] d'alimentation, le [[Filtre (physique)|filtre]]. Le circuit d'alimentation est un circuit basse pression.
* Le réservoir stocke le carburant liquide.
* La pompe d'alimentation alimente la pompe d'injection en combustible sous pression, elle est précédée d'une [[crépine]] incorporée au réservoir qui permet de pré-filtrer le combustible. Il existe deux types de pompe d'alimentation:
** Pompe à piston pour une pompe d'injection en ligne (0.8 à 1.2 bar)
** Pompe à membrane pour une pompe d'injection rotative (0.2 à 0.4 bar)
* Ces deux types de pompes sont auto-régulatrices. elles sont suivies d'un filtre permettant de fournir au système d'injection un carburant propre.
== Le circuit d'injection ==
Sa fonction est le dosage et la distribution, en fonction de la vitesse et de la charge du moteur. Mais aussi d'introduire, de pulvériser et de répartir le combustible dans les cylindres au meilleur moment.
Les circuits d'injections peuvent se diviser en deux grandes catégories :
===[[Moteur Diesel]]===
====Injection classique====
Ce circuit d'injection est un circuit moyenne pression (100 / 200 [[Bar (unité)|bar]]s) organisé comme suit:
* Pompe d'injection;
* Tuyauteries d'injection
====Injection HP rampe commune====
Ce circuit d'injection est un circuit haute pression organisé comme suit:
* Pompe haute pression (1600-2000 bars);
* Tuyauteries d'injection ;
* Injecteurs commandés individuellement par un calculateur
====Injection HP injecteur pompe====
* Régulateur de pression ;
* Tuyauteries d'injection ;
* Injecteurs pompes commandés individuellement par un calculateur.
===Moteur [[Essence (hydrocarbure)|essence]] ou [[Alcool (chimie)|alcool]]===
====Moteur essence ou alcool injection indirecte====
Le circuit d'injection est un circuit moyenne pression organisé comme suit:
* Régulateur de pression ;
* Tuyauteries d'injection ;
* Injecteurs commandés individuellement par un calculateur.
====Moteur essence ou alcool injection directe====
* Régulateur de pression ;
* Tuyauteries d'injection ;
* Injecteurs pompes commandés individuellement par un calculateur.
* compression
== Le circuit de retour ==
Il permet la récupération du carburant excédentaire ou des fuites des deux précédents circuits. Le combustible retourne par un tube basse pression au réservoir.
Sur les [[injecteur]]s des systèmes d'[[injection directe]] [[Moteur Diesel|Diesel]] et essence modernes, une partie du carburant est utilisée pour commander hydrauliquement la levée de l'aiguille. Lors de l'ouverture de l'injecteur, un [[débit]] de commande est donc créé, lequel est évacué dans le circuit de retour. Il ne s'agit donc pas à proprement parler d'un débit de fuite, mais d'un retour de carburant associé au fonctionnement normal de l'injecteur. Toutefois, cette circulation ayant pour effet de réchauffer le carburant et, donc réduire sa [[masse volumique]]. Il est donc nécessaire de limiter ce débit de retour, considéré comme une fuite, au minimum.
== Voir aussi ==
* [[Injection (moteur)]]
* [[Injecteur]]
{{Portail
[[Catégorie:Moteur à explosion]]
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