Wikilivres

« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d'injection » : différence entre les versions

Navigation interactive dans l’historique
← Modification précédenteModification suivante →
Contenu supprimé Contenu ajouté
VisuelWikicode
m Révocation des modifications de 196.12.217.243 (retour à la dernière version de 41.221.16.71)
m robot Ajoute: de, id, nl, ru, sv
Ligne 1 :
{{ébauche|mécanique}}
{{Voir homonymes|Injection}}
LeEn automobile, les '''circuitpompes d'injection''' estsont un composantélément indispensabletrès d'unimportant du [[moteurcircuit à combustion interned'injection]]. moderne,Elles dontpermettent la fonctionmise esten d'introduirepression, dansle lesdosage [[cylindre]]set lela distribution du [[combustible]] essentielvers àles la combustion[[injecteur]]s.
 
==Composition==
Il peut être décomposé en trois parties principales :
* Le circuit d'alimentation
* Le circuit d'injection
* Le circuit de retour.
 
== Histoire ==
Les principaux composants du circuit sont :
Tout le monde sait que les moteurs Diesel étaient économiques et duraient normalement un peu plus longtemps, mais peu de gens savant que c'est Robert Bosch qui a permis l'application du Diesel à l'automobile avec la création de la pompe à injection.
* Le [[réservoir (récipient)|réservoir]] ;
* Le [[décanteur]] ;
* Le [[filtre (physique)|filtre]] ;
* La [[pompe d'alimentation]] ;
* La [[pompe à injection|pompe d'injection]] ;
* Le régulateur de pression ;
* Les [[injecteur]]s ;
* Les [[injecteur pompe|injecteurs pompes]].
 
En 1895, Rudolf Diesel (1858-1913) présente pour la première fois son moteur à allumage par compression. Ce moteur consomme beaucoup moins de carburant que le moteur à explosion, qui à cette époque, avait déjà fait ses preuves. Cette invention est rapidement associée aux moteurs de bateaux et aux moteurs stationnaires.A cette époque, l'obstacle essentiel pour le moteur Diesel est une alimentation en carburant appropriée car le moteur Diesel de Rudolf ne peut atteindre des vitesses de rotation élevées, car le procédé mis en place par M. Diesel, qui consistait à envoyer du carburant dans la chambre de combustion en utilisant de l'air comprimé, n'est pas approprié aux grandes vitesse de rotation de la part du moteur. En conclusion pour cette "pompe à air" alimenter le moteur pour atteindre des vitesse élevées de rotation était mission impossible.
== Le circuit d'alimentation ==
Sa fonction est d'alimenter en [[carburant]] liquide le système à une [[pression]] déterminée. Les composants du circuit d'alimentation sont le réservoir, le [[décanteur]], la [[pompe]] d'alimentation, le [[Filtre (physique)|filtre]]. Le circuit d'alimentation est un circuit basse pression.
 
A la fin de 1922, Robert Bosch (1861-1942) se penche sur ce problème et entreprend le développement d'un système d'injection pour les moteurs Diesel. M. Bosch va donc remplacer la "pompe à air" de M. Diesel par une "pompe à injection". Cette "pompe à injection" va être achevée au courant de l'été 1925; et les premières "pompes à injection" seront fabriquées en série dès 1927.
* Le réservoir stocke le carburant liquide.
Le moteur Diesel peut maintenant atteindre des régimes élevés, grâce à la pompe de M. Bosch.
* La pompe d'alimentation alimente la pompe d'injection en combustible sous pression, elle est précédée d'une [[crépine]] incorporée au réservoir qui permet de pré-filtrer le combustible. Il existe deux types de pompe d'alimentation:
** Pompe à piston pour une pompe d'injection en ligne (0.8 à 1.2 bar)
** Pompe à membrane pour une pompe d'injection rotative (0.2 à 0.4 bar)
* Ces deux types de pompes sont auto-régulatrices. elles sont suivies d'un filtre permettant de fournir au système d'injection un carburant propre.
 
==Il Leexiste circuitdeux types de pompes d'injection ==:
*en ligne,
Sa fonction est le dosage et la distribution, en fonction de la vitesse et de la charge du moteur. Mais aussi d'introduire, de pulvériser et de répartir le combustible dans les cylindres au meilleur moment.
*rotatives.
Les circuits d'injections peuvent se diviser en deux grandes catégories :
 
*== Pompe d'injection; en ligne ==▼
===[[Moteur Diesel]]===
====Injection Classique====
Ce circuit d'injection est un circuit moyenne pression (100 / 200 [[Bar (unité)|bar]]s) organisé comme suit:
▲* Pompe d'injection;
* Tuyauteries d'injection
 
La pompe est composée :
====Injection HP rampe commune====
*d'un carter, qui est composé d'un alliage d'[[aluminium]]. Il comporte des perçages permettant le raccordement du circuit d'alimentation et du circuit de retour,
Ce circuit d'injection est un circuit haute pression organisé comme suit:
*des éléments de pompage, au même nombre que les cylindres à alimenter, ils sont animés par un [[arbre à cames]],
* Pompe haute pression (1600-2000 bars);
*des sorties hautes pressions qui permettent le raccordement des tuyauteries,
* Tuyauteries d'injection ;
*de l'ensemble de régulation qui ajuste le débit selon la vitesse et/ou de la charge.
* Injecteurs commandés individuellement par un calculateur
 
Les éléments de pompage sont constitués :
====Injection HP injecteur pompe====
*d'un arbre à cames et de poussoirs à galet qui assurent la mise en mouvement du piston,
* Régulateur de pression ;
*du [[piston]] et sa chemise qui mettent le combustible en pression,
* Tuyauteries d'injection ;
*du [[ressort]] comprimé entre ces deux coupelles qui maintient le piston en pression,
* Injecteurs pompes commandés individuellement par un calculateur.
*d'un couple [[crémaillère-pignon]] de réglage qui permet le dosage du combustible,
*du [[clapet]] de décharge qui maintien une pression dans le circuit.
 
== Pompe d'injection rotative ==
===Moteur [[Essence (hydrocarbure)|essence]] ou [[Alcool (chimie)|alcool]]===
Contrairement à la pompe d'injection en ligne, elle n'est composée que d'un seul élément de pompage qui refoule le combustible dans une tête hydraulique qui est munie d'autant de sorties que de cylindres à alimenter.
====Moteur essence ou alcool injection indirecte====
Le circuit d'injection est un circuit moyenne pression organisé comme suit:
* Régulateur de pression ;
* Tuyauteries d'injection ;
* Injecteurs commandés individuellement par un calculateur.
 
Toutes les pièces d'une pompe rotative sont enfermées dans un carter étanche et sont lubrifiées par le combustible.
====Moteur essence ou alcool injection directe====
* Régulateur de pression ;
* Tuyauteries d'injection ;
* Injecteurs pompes commandés individuellement par un calculateur.
* compression
 
[[Catégorie:moteurMoteur à explosion]]▼
== Le circuit de retour ==
Il permet la récupération du carburant excédentaire ou des fuites des deux précédents circuits. Le combustible retourne par un tube basse pression au réservoir.
Sur les [[injecteur]]s des systèmes d'[[injection directe]] [[Moteur Diesel|Diesel]] et essence modernes, une partie du carburant est utilisée pour commander hydrauliquement la levée de l'aiguille. Lors de l'ouverture de l'injecteur, un [[débit]] de commande est donc créé, lequel est évacué dans le circuit de retour. Il ne s'agit donc pas à proprement parler d'un débit de fuite, mais d'un retour de carburant associé au fonctionnement normal de l'injecteur. Toutefois, cette circulation ayant pour effet de réchauffer le carburant et, donc réduire sa [[masse volumique]]. Il est donc nécessaire de limiter ce débit de retour, considéré comme une fuite, au minimum.
== Voir aussi ==
* [[Injection directe]]
 
[[de:Kraftstoffpumpe]]
▲[[Catégorie:moteur à explosion]]
[[en:Fuel pump]]
 
[[id:InjeksiPompa bahan bakar]]▼
[[de:Direkteinspritzung]]
[[ennl:Fuel injectionBrandstofpomp]]
[[ru:Топливный насос]]
[[es:Inyección de combustible]]
[[sv:Bränslepump]]
[[hr:Direktno ubrizgavanje]]
▲[[id:Injeksi bahan bakar]]
[[it:Iniezione (motore)]]
[[ja:燃料噴射装置]]
[[ko:연료 분사]]
[[nl:Injectiemotor]]
[[pl:Wtrysk paliwa]]
[[pt:Injecção electrónica]]
[[sv:Bränsleinsprutning]]
Récupérée de « https://fr.wikibooks.org/wiki/Technologie/Moteurs_thermiques/Moteur_Diesel/Système_d%27injection »