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[[Image:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|Coupe d'une culasse, montrant les soupapes]]
[[Image:Nockenwelle ani.gif|thumb|Principe des arbres à cames en tête]]
Les '''moteurs à soupapes en tête''' (« ''overhead valve'' » ou OHV en anglais) sont une alternative aux [[Moteur à soupapes latérales|moteurs à soupapes latérales]]. On peut les rencontrer sur toutes sortes d'architectures de [[moteur à quatre temps|moteurs à quatre temps]] ([[Moteur avec cylindres en V|en V]], en ligne, etc.). La disposition en tête, c'est-à-dire au-dessus du [[Cylindre (moteur)|cylindre]], permet d'avoir une meilleure circulation des gaz et un meilleur [[taux de compression]] que les moteurs à soupapes latérales. Ces moteurs sont la norme dans l'industrie [[automobile]] depuis plusieurs décennies.
Il ne faut pas confondre [[soupape (moteur)|soupape]] en tête et [[Arbre à cames|arbre à cames en tête]] car un moteur à soupape en tête peut être « à arbre à cames latéral » (distribution par tiges et [[culbuteur]]).
== Risque ==
Sur un moteur à soupape en tête, l'[[affolement de soupapes]] (impossibilité pour la soupape de revenir à temps sur son [[Siège de soupape|siège]] aux hauts régimes) peut provoquer la casse du moteur, car, sur la plupart de ces moteurs, les têtes de soupapes se déplacent dans la zone balayée par le piston.
Cet inconvénient doit être particulièrement pris en compte sur les moteurs à distribution culbutée, dont de nombreuses pièces en mouvement (soupapes, tiges de culbuteurs, culbuteurs) ont une inertie importante. Les difficultés à surmonter pour faire fonctionner correctement un moteur culbuté à haut régime en limitent la puissance spécifique. Le caractère compact et la simplicité de conception et d'entretien de ces moteurs en ont pourtant longtemps justifié l'utilisation dans les véhicules automobiles.
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Pour éviter l’affolement des soupapes il faut réduire le nombre de pièces en mouvement et leur inertie. La solution adaptée est celle de l'arbre a came en tete qui permet d'avoir un nombre très réduit entre l'arbre a came et la tige de soupape.
Cet inconvénient peut, aussi, être jugulé par une [[Commande desmodromique|distribution desmodromique]].
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* [[Arbre à cames]]
* [[Soupape]]
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* [http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/les-soupapes.html Le fonctionnement des soupapes] - motoculture-jardin.com
[[Catégorie:Soupape]]
[[ca:Motor OHV]]
[[cs:Over Head Valve]]
[[da:Stødstangsmotor]]
▲* [[soupape (moteur)|Soupape]]
[[de:OHV-Ventilsteuerung]]
[[en:Overhead valve]]
[[es:Motor OHV]]
▲{{Modèle:Palette Groupe motopropulseur}}
[[it:Valvole in testa]]
▲{{Portail|automobile|génie mécanique}}
[[ja:OHV]]
[[ms:Injap atas]]
[[pl:OHV]]
▲[[Catégorie:Dispositif mécanique]]
[[pt:OHV]]
▲[[Catégorie:Organe d'un moteur à explosion]]
[[sk:Rozvod OHV]]
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[[th:ลิ้นเหนือสูบ]]
[[tr:Üstten subaplı motor]]
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