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Il ne faut pas confondre [[soupape (moteur)|soupape]] en tête et [[Arbre à cames|arbre à cames en tête]] car un moteur à soupape en tête peut être « à arbre à cames latéral » (distribution par tiges et [[culbuteur]]).
== Risque ==
Sur un moteur à soupape en tête, l'[[affolement de soupapes]] (impossibilité pour la soupape de revenir à temps sur son [[Siège de soupape|siège]] aux hauts régimes) peut provoquer la casse du moteur : sur la plupart de ces moteurs, la tête de soupape se déplace dans la zone balayée par le piston.
Cet inconvénient doit être particulièrement pris en compte sur les moteurs à distribution culbutée, dont de nombreuses pièces en mouvement (soupapes, tiges de culbuteurs, culbuteurs) ont une inertie importante. Les difficultés à surmonter pour faire fonctionner correctement un moteur culbuté à haut régime en limitent la puissance spécifique. Le caractère compact et la simplicité de conception et d'entretien de ces moteurs en ont pourtant longtemps justifié l'utilisation dans les véhicules automobiles.
== Solution ==
Cet inconvénient peut être jugulé par une [[Commande desmodromique|distribution desmodromique]].▼
Pour eviter l'afolement des soupapes il faut reduire le nombre de pieces en mouvement et leur inertie. La solution adaptée est celle de l'arbre a came en tete qui permet d'avoir un nombre trse reduit entre l'arbre a came et la tige de soupape.
▲Cet inconvénient peut, aussi, être jugulé par une [[Commande desmodromique|distribution desmodromique]].
== Lien externe ==
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