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Les soupapes à chemise louvoyante reprennent le principe des lumières dessinées dans le bloc-moteur à ceci près que le piston ne joue plus le rôle de soupape. La [[Chemise (technique)|chemise]], dans laquelle sont également pratiquées des lumières, joue ce rôle en étant mobile par rapport au [[Bloc-cylindres|bloc-moteur]]. À noter que les moteurs équipés de ce type de système sont parfois dits « sans soupape » bien que la chemise découvre ou recouvre une lumière à l'image des soupapes à tige<ref name="rotat" />.
 
La chemise se déplace alternativement de droite à gauche puis de gauche à droite grâce à un excentrique, ouvrant et fermant ainsi les lumières d'admission et d'échappement. Breveté par l'Américain [[Charles Yale Knight]] en 1905, ce système estfut notamment utilisé par les [[moteur en étoile|moteurs en étoile]] équipant les aéronefs du constructeur [[Bristol Aeroplane Company]] et le constructeur automobile [[Panhard]]. La consommation importante de [[lubrification|lubrifiant]] nécessitée par ce type de soupape (huile perdue) explique leur disparition aujourd'hui<ref name="rotat" />, entre autres a cause de la pollution engendrée.
 
 
[[Fichier:Bristol Perseus sleeve valve radial engine.jpg|thumb|left|Le [[Bristol Aeroplane Company|Bristol Perseus]], moteur à chemise louvoyante.]]
 
Le système Knight utilise deux chemises louvoyantes [[Concentricité|concentriques]] ; ce dispositif s'est révélé peu durable car les chemises prennent rapidement du [[Jeu (mécanique)|jeu]], ce qui nuit grandement à leur étanchéité. Bristol a néanmoins largement perfectionné le système, n'utilisant qu'une seule chemise louvoyante en acier nitruré. Les moteurs ainsi équipés étaient renommés pour leur fiabilité, leur excellent rendement et leur consommation d'huile raisonnable, quoique plus élevée qu'un moteur classique. L'amélioration du rendement est due au fait qu'il n'y a pas de soupapes d'échappement à très haute température se déplaçant dans la chambre de combustion, ce qui réduit les risques de détonation et permettait à ces moteurs de fonctionner en [[mélange pauvre|mélange plus pauvre]] que les moteurs d'avion conventionnels.
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