« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Soupape » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
m →Anatomie : lien wiki |
m →Contraintes et matériaux : Raccourcir. |
||
Ligne 56 :
Les forces d'inertie mises en jeu sont également conséquentes ; la tête de soupape peut entrer en contact avec le siège de soupape près de 70 fois par seconde<ref name="mahle" />, sachant que le régime moteur peut atteindre les {{Unité|8000|tr/min}} sur certains [[moteur à allumage commandé|moteurs à allumage commandé]]. Enfin, les soupapes sont exposées à la [[corrosion]] de l'essence, des additifs, des lubrifiants ou encore des composants chimiques issus de la combustion des gaz<ref name="mahle" />{{,}}<ref name="méca" />.
Pour résister à ces contraintes, les soupapes sont
Les soupapes bimétalliques du constructeur [[Mahle GmbH]], par exemple, sont en [[acier]] hautement allié pour la tête, tandis que les tiges sont en [[acier]] chromé ou nitré pour en améliorer les qualités de glissement et de résistance à l'usure<ref name="mahle" />. Certaines tiges de soupape sont également creuses afin d'y insérer du [[sodium]], facilitant le refroidissement. Ces cavités sont remplies aux deux tiers de sodium, liquide à partir de 97,5°C, qui transporte la chaleur de la tête de soupape en se déplaçant dans la tige grâce aux mouvements de la soupape<ref name="mahle">{{Lien web|url=http://www.mahle.com/C12570B3006C0D49/CurrentBaseLink/W26TFG9H812MARSFR|titre=Soupapes : Le va et vient incessant des soupapes|site=Mahle : Driven by performance|consulté le=20 janvier 2010}}</ref>. Le sodium peut être remplacé par des sels de [[lithium]] et de [[potassium]]<ref name="therm">{{Lien web|url=http://www.kh.refer.org/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Cours_PDF/Cours6.pdf|titre=Moteurs thermiques - Système de distribution|consulté le=22 janvier 2010|en ligne le=18 octobre 2004|auteur=Sovanna Pan}}</ref>.
|