« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Bielle » : différence entre les versions

Contenu supprimé Contenu ajouté
m Revers Vandalisme ( Suppression des modifications de 82.127.147.108, retour à la version de 82.174.162.190 )
Ligne 23 :
Par suite d'un manque de [[lubrification]] ou d'un [[échauffement]] trop important, le métal antifriction peut fondre, et sa disparition entre les pièces mobiles provoque un jeu engendrant cognements et chocs destructeurs. La bielle subit aussi des chocs lorsque le moteur subit le phénomène de [[cliquetis]]. Cela peut entraîner le bris de la bielle : on dit que la bielle est coulée...
 
Pour éviter ces désagréments, encore assez fréquents il y a quelques années, têtes et pieds de bielles sont percés de petits conduits qui permettent à l'huile moteur de circuler, de lubrifier et de refroidir les faces métalliques en contact. La conception moderne des chambres de combustions limite le phénomène de cliquetis. Ceux-ci peuvent, toutefois, réapparaître lorsque l'on utilise un système de compresseur sur les moteurs à essence (les [[moteur Diesel|moteurs Diesel]] ne sont pas affectés).
 
==Conception==