« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Vilebrequin » : différence entre les versions
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=== Principe ===
Comme tout élément tournant, un vilebrequin doit être équilibré de façon statique et dynamique. L'équilibrage du vilebrequin est nécessaire pour réduire les vibrations du moteur causées par les [[force (physique)|force]]s et [[moment de force (mécanique)|moment]]s produites par la pression des gaz dans les cylindres et par les pièces en mouvement alternatif et de rotation, et pour diminuer les charges exercées sur les coussinets de la ligne d'arbre.
Deux types de forces sont provoquées par les pièces en mouvement liées au vilebrequin : les forces centrifuges et les forces alternatives qui provoquent les vibrations<ref>{{fr}} {{Lien web|url=http://www.mecamotors.com/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_temps/023_vilo/vilo01.html|titre=Le vilebrequin|site=Mecamotors}}</ref>. Il est cependant impossible d'obtenir un équilibrage parfait : on fait donc appel à des contre-arbres d'équilibrage (l'ajout de contrepoids) qui annuleront tout ou partie des vibrations.
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