« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Bloc-cylindres » : différence entre les versions

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La '''cylindrée''' est le [[volume]] balayé par le déplacement linéaire des pistons (la [[course]]) entre leur [[point mort haut]] (PMH) et leur point mort bas (PMB).
 
 
== Calcul d'une cylindrée ==
 
La surface de piston correspond auxau diamètresdiamètre ouvertsouvert par les alésagesl'alésage des cylindres et se calcule selon la formule classique : nombre&pi; de''R''<sup>2</sup>, cylindresle xrayon π x r2. r (pour rayon)''R'' estétant égal à la moitié de l'alésage.
 
En multipliant la surface de piston par la course et le nombre de cylindres, on obtient la cylindrée. Mais attention, les cotes d'alésage et course sont généralement données en mm et la cylindrée en cm³ ou en dm³ (litres).
 
:<math>V_{cylindree} = N \, \pi \, R^2 \, C</math>
cylindrée = (π x r x r x c) x N
N = nombre de cylindres.
c = course
r = alésage/2
 
avec<br>
Le couple développé dépend de la cylindrée et de la pression moyenne effective (p.m.e.).
''N'', =le nombre de cylindres.,<br>
La p.m.e. dérive de la notion de p.m.i. ou pression moyenne indiquée, qui est la pression spécifique moyenne sur la surface de piston durant une course double compression-expansion.
''C'', la course du piston,<br>
''R'', la moitié de l'alésage.
 
Le [[couple (mécanique)|couple]] développé dépend de la cylindrée et de la [[charge moteur|pression moyenne effective]] (p.m.e.PME).
La p.m.i. n'est pas entièrement transformée en couple, car une fraction (15 à 25%) est absorbée par la [[friction]]s des pièces entre elles, pour l'éjection des gaz d'échappement et l'aspiration des gaz frais (pertes par pompage), ainsi que pour l'entraînement de la distribution, [[pompe]]s à huile, à eau, d'alimentation et éventuellement d'injection et ou compresseur, et ou ventilateur.
La p.m.e.PME dérive de la notion de p.m.i.PMI ou pression moyenne indiquée, qui est la pression spécifique moyenne sur la surface de piston durant une course double compression-expansion.
 
La p.m.i.PMI n'est pas entièrement transformée en couple, car une fraction (15 à 25%) est absorbée par la [[friction]]s des pièces entre elles, pour l'éjection des gaz d'échappement et l'aspiration des gaz frais (pertes par pompage), ainsi que pour l'entraînement de la distribution, [[pompe]]s à huile, à eau, d'alimentation et éventuellement d'injection et ou compresseur, et ou ventilateur.