|
Une '''chemise''' est une enveloppe cylindrique ou tube entourant une pièce cylindrique.
[[Image:Oldsmobile 400cu-in big block engine.jpg|right|thumb|« ''[[Big block]]'' » [[Moteur V8|V8]] [[Oldsmobile]]]]
*== [[Moteur à pistons]]explosion ==▼Le '''bloc-cylindres''', aussi appelé '''bloc-moteur''', constitue le bâti du [[moteur à pistons]] dont la partie intérieure est usinée pour former les [[Cylindre (moteur)|cylindres]] ou les logements de [[Chemise (technique)|chemises]], s'il s'agit d'un moteur à chemises rapportées. L'eau de refroidissement circule librement à l'intérieur du [[Carter (moteur)|carter]]-moteur. La partie supérieure du bloc est dressée pour former le plan de joint pour la [[Culasse de moteur|culasse]], qui vient coiffer les cylindres<ref name="cr">{{fr}} {{lien web|url=http://www.kh.refer.org/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Page/Cours4-1.htm|titre=Moteurs thermiques - Moteurs 4 temps à essence|site=}}</ref>.
La '''chemise''' est le tube ou l’alésage du [[bloc-cylindres]] dans lequel coulisse le piston.
;Chemise humide : ou chemise amovible, c’est un tube détachable du cylindre. Usinée avant montage dans de l’acier ou de la fonte plus résistante à l’usure que le [[carter (moteur)|carter cylindres]]. Pour la grande série, comme dans l’industrie automobile, la chemise est [[coulée par centrifugation]] sur des chantiers automatisés (carrousel de centrifugation).
== Histoire ==
Le premier moteur 4-cylindres monobloc (quatre cylindres fondus en un seul bloc) est monté en [[1899]] dans la voiture de course révolutionnaire construite par [[Amédée Bollée]] fils, « Le Torpilleur »<ref> David Burgess Wise, ''The World of Automobiles - Volume 2'', page 207, Orbis Publishing Limited 1974</ref>. La première voiture construite en grande série équipée d'un 4-cylindre monobloc sera la [[Ford T|Ford Model T]] de [[1908]].
;Chemise sèche : elle fait partie intégrante du bloc-cylindres (coulée en même temps et donc non démontable).
== Fonctions ==
Le bloc-cylindre remplit différentes fonctions. Il doit résister à la [[pression]] des gaz de la [[combustion]] qui tendent à le dilater et pousser sur la culasse. Il doit guider le [[Piston (mécanique)|piston]], d'où la nécessité de réduire le frottement et d'augmenter la résistance à l'usure. Il doit contenir le [[liquide de refroidissement]] tout en résistant à la corrosion<ref name="his">{{fr}} {{lien web|url=http://www.histomobile.com/DVD_HISTOMOBILE/fr/tech/4-1.asp|titre=Le bloc-cylindres|site=Histomobile}}</ref>.
Dans le [[moteur à 2 temps]] ou moteur sans soupapes, la chemise comporte les orifices d’admission et d’échappement.
== Types ==
=== Bloc sans chemiseslexique ===
* ''Chemisage'' : c’est le montage d’une chemise dans le bloc-cylindres.
* ''Réalésage'' ou ''re-chemisage'' : c’est l’usinage des chemises qui a pour effet, en agrandissant très légèrement leur diamètre, de faire disparaître leur ovalisation due à l’usure, les rayures dues à un défaut de lubrification ou pour augmenter la cylindrée du moteur. Cette opération entraîne le montage d’autres pistons et segments neufs adaptés au nouveau diamètre.
Dans un bloc sans chemises, les cylindres sont moulés directement dans une pièce, en général en [[Fonte (métallurgie)|fonte]]. Le bloc et le cylindre ne font alors qu'un ; on parle souvent de bloc à [[alésage]] direct. En cas d'usure des cylindres, il est nécessaire de réaliser à une cote supérieure et d'adapter des pistons de plus fort diamètre<ref name="cr" />.
=== BlocLiens avecinternes chemises ===
* [[Moteur à explosion]]
[[Image:M20B25 block.jpg|thumb|Bloc 6-cylindres en ligne [[BMW]]]]
* [[Carter (moteur)]]
{{portail|automobile|motocyclette}}
En vue de réduire l'usure des parois de cylindres, il est souvent fait appel à des chemises particulièrement résistantes, placées dans les alésages des cylindres<ref name="his" />.
==== Chemises sèches ====
Les blocs avec chemises sèches sont en fonte ou en aluminium. Dans le cas d'un bloc en fonte, les chemises pourront être remplacées après une usure importante.
Lorsqu'elles sont incorporées à la coulée dans l'aluminium (par procédé genre Alfin)les chemises sèches ne sont pas remplaçables. Mais il existe quantité de moteurs de moto en aluminium dont les chemises sèches sont amovibles. La chemise étant simplement frettée (insérée dans le cylindre en alu ayant été dilaté par la chaleur) elle est donc remplaçable. En automobile, les moteurs Hispano Suiza à refroidissement liquide des années 20 (exemple le type H6B) recevaient des chemises humides en acier vissées dans le bloc en aluminium préalablement chauffé dans un bain d'huile.
==== Chemises humides ====
Pour un bloc avec chemises humides, les chemises, installées dans un carter creux, seront maintenues pour la partie supérieure, par la culasse, et pour la partie inférieure par le carter lui-même, avec une [[étanchéité]] sur la partie basse. L'avantage de ce principe est le remplacement facilité des chemises<ref name="un" />.
Le remplacement s'avère cependant parfois extrêmement délicat devant la difficulté à extraire les chemises (exemple, les anciens moteurs Hispano Suiza mentionnés au paragraphe précédent)
== Notes et références ==
<references />
== Articles connexes ==
{{Portail|automobile|génie mécanique}}
[[Catégorie: DispositifMoteur mécaniqueà explosion]] ▼[[Catégorie:Composant de motocyclette]]
[[Catégorie:Organe d'un moteur à explosion]]
▲[[Catégorie:Dispositif mécanique]]
[[de:Schiebermotor]]
[[bo:དབུགས་མདོང་སྒྲོམ་གཞི།]]
[[caen:BlocSleeve del motorvalve]]
[[cses:BlokVálvula válcůde camisa]]
[[dait:MotorblokValvola a fodero]]
[[de:Motorblock]]
[[ennl:Cylinder blockSchuivenmotor]]
[[espl:BloqueRozrząd del motorKnighta]]
[[glsk:BloquePosúvačový do motorrozvod]]
[[itsv:Motore Big-blockSlidmotor]]
[[nn:Motorblokk]]
[[pl:Blok silnika]]
[[pt:Bloco do motor]]
[[ro:Bloc motor]]
[[ru:Блок цилиндров]]
[[sk:Blok valcov]]
[[sv:Motorblock]]
[[zh:汽缸本體]]
| 