« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction » : différence entre les versions
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→Combustion : Modification de "fuméées" par "gaz brûlés" pour éviter la confusion avec les particules |
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la chaleur dégagée étant d'environ {{unité|9951|kJ}} (PCI) par mole d'hexadécane brûlé.<br />
Dans les conditions stoechiométriques de la combustion neutre (sans excès d'oxygène), il faut {{unité|3.46|g}} de dioxygène pour brûler {{unité|1|g}} d'hexadécane, soit, pour une combustion à l'air, {{unité|14.96|g}} d'air (supposé sec) par g d'hexadécane. Cette combustion neutre dégagera, par g d'hexadécane toujours, {{unité|15.96|g}} de
En pratique, le ratio utilisé dans les moteurs Diesel est plutôt de {{unité|30|g}} d'air par g de gazole. Les gaz résiduaires de la combustion Diesel réelle comportent donc principalement du diazote, du dioxygène, du dioxyde de carbone, de la vapeur d'eau et de l'argon ; viennent s'y ajouter divers polluants résultant du caractère imparfait de la combustion principale et de l'existence de diverses réactions secondaires.
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