« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction » : différence entre les versions

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Développement du chapitre "Evolution des carburants". Il est de fait centré sur le gazole.
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Chapitre "Avantages" - Benzène dans l'essence - Voir discussion
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* Ce moteur peut brûler de l’[[huile végétale]] à la place du [[gazole]] issu du pétrole (Ainsi, les sous-marins Français refugiés en Afrique de l'ouest durant la [[deuxième guerre mondiale]], brûlaient de l'[[huile d'arachide]], faute de pétrole). Pour un usage quotidien sur des véhicules automobiles de tourisme, il est cependant nécessaire d'adapter le circuit d’alimentation, en raison de la plus grande viscosité de l’huile végétale brute, comparée au gazole<ref>Dans les pays où c’est autorisé et où l’on trouve un approvisionnement en huile végétale pure, de nombreux véhicules, y compris des voitures particulières récentes à injection directe à haute pression, roulent ainsi. C’est le cas notamment en Allemagne</ref>. On peut aussi utiliser des carburants à base végétale transformés et raffinés ([[diester]] ou NExBTL) mais qui, comparés à des huiles végétales brutes recyclées, perdent de leur intérêt écologique en raison de l'énergie dépensée pour les fabriquer.
 
* Les carburants de moteurs diesel (gazole ou huiles végétales) ne contiennent pas de [[benzène]] comme additif, contrairement aux essences et supercarburants sans plomb. Or, le benzène, volatil, est également [[cancérogène]] avéré.
 
=== Inconvénients ===