« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
imported>MOUDRU Ajout d'un paragraphe "Le problème des particules" |
imported>MOUDRU Aucun résumé des modifications |
||
Ligne 122 :
La nature des carburants diesel usuels : des hydrocarbures relativement lourds, avec un ratio carbone/hydrogène élevé, une fraction aromatique importante et un taux d'aromatiques polycycliques (HAP) non négligeable, fait que parmi ces imbrûlés, il y a des [[suie]]s, des dépôts de coke mêlé à des HAP, qui forment des plaquettes de type graphitique, puis des sphérules carbonées, sur lesquelles viennent s'adsorber d'autres polluants (oxydes de soufre, hydrocarbures). La taille moyenne de ces particules serait de {{unité|100|nm}} en nombre, de {{unité|250|nm}} en volume<ref>Stéphane Barbusse et Gabriel Plassat – Les particules de combustion automobile et leurs dispositifs d'élimination, ADEME (2005)[http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid=96&m=3&id=35160&p1=00&p2=12&ref=17597]</ref> <ref>Etude diagnostique sur l’évaluation de la pollution par les particules fines et leurs constituants, intégrant les méthodes de bio-indication et de bio-accumulation en Alsace, ASPA (2001))[http://www.atmo-alsace.net/medias/produits/Etude_diagnostique_sur_.pdf]</ref>. Non seulement on a affaire à des particules fines, mais elles comportent une grande part de [[nanoparticule]]s<ref>[http://www.ademe.fr/particuliers/Fiches/3735/AirSante01_01.html Les effets sur la santé] Sur le site de l'ADEME</ref>.
La composition et la granulométrie des particules émises par les moteurs Diesel en font leur principal problème sanitaire et environnemental : le [[Centre international de recherche sur le cancer|Centre International de Recherche sur le Cancer]] (CIRC/IARC) avait dans un premier temps (1998) classé leurs gaz d'échappement « ''cancérogènes probables'' »<ref>Anjoeka Pronka et al., « Occupational exposure to diesel engine exhaust: A literature review », ''Journal of Exposure Science and Environmental Epidemiology'', vol.19, 2009, pp. 443-457</ref>, et peut-être [[reprotoxique]]s<ref>[http://www.atousante.com/risques_professionnels/risques_lies_aux_produits_cancerogenes_mutagenes_toxiques_pourion_la_reproduction_cmr/gaz_d_echappement_diesel présentation des risques cancérigènes des émissions Diesel]</ref>. Puis, le 12 juin 2012<ref>International Agency for Research on Cancer – Press Release n° 213 - 12 June 2012 – Diesel engine exhaust carcinogenic [http://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/2012/mono105-info.php]</ref>, les experts du [[
{{Lien web
| url = http://press.iarc.fr/pr213_E.pdf
| |||