« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction » : différence entre les versions

=== Avantages ===
 
Les raisons du succès du moteur Diesel dans l'automobile, au-delà d'avantages [[fiscalité|fiscaux]] qui relèvent de choix politiques et non techniques, tiennent essentiellement à son [[rendement]], supérieur à celui du moteur à essence. Ce rendement peut être encore amélioré par l'utilisation d'un [[turbocompresseur]] (les modèles plus récents modèles sont « à géométrie variable » (TGV), technologie qui leur permet d'être plus performants à bas régime) et par le [[common rail]] (injection directe à haute pression) inventé par [[Fiat]] et [[Magneti Marelli]].
 
Il existe plusieurs sortes de compresseurs: l'échangeur de pression rotatif type « Comprex », brevet Brown-Boveri, le compresseur mécanique (entraîné par le moteur) et le turbocompresseur présentant une turbine actionnée par les gaz d'échappement.
Utilisateur anonyme