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== Compétition ==
[[Image:Cummins Diesel Roadster.jpg|thumb|Roadster de compétition propulsé par un moteur Diesel]]
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▲[[Audi]] a remporté quatre fois les [[24 Heures du Mans]] en [[24 heures du Mans 2006|2006]], [[24 heures du Mans 2007|2007]], [[24 heures du Mans 2008|2008]] et [[24 heures du Mans 2010|2010]] grâce à l'[[Audi R10]] équipée d'un moteur [[Moteur V12|V12]] [[TDI]] (Turbo Diesel à Injection Directe)et l'[[Audi R15]]+ équipée du V10 TDI. AUDI a également remporté les 12 Heures de Sébring en 2009 avec ce même modèle.
Cette Peugeot 908, malgré sa débâcle aux 24 Heures du Mans 2010, remporte les [[12 Heures de Sebring]] et [[Petit Le Mans]] 2010. Elle se permet aussi de remporter les 12 Heures de Sebring
▲Lors de l'édition [[24 heures du Mans 2007|2007]], [[Peugeot]] a engagé à son tour un véhicule équipé d'un moteur Diesel, la [[Peugeot 908]]. Elle est équipée d'un moteur [[Moteur V12|V12]] [[HDi]] développant environ 700 chevaux. L'une des deux Peugeot 908 au départ s'est classée en seconde position. Sur la lancée victorieuse des motorisations Diesel de son concurrent direct Audi, le constructeur Peugeot réalise un doublé avec ses 908 Diesel à l'édition du Mans 2009.
La domination de ces moteurs Diesel durant les 24 Heures du Mans a fait l'objet de nombreuses controverses. Explicitement celle-ci était surtout due à des arrêts aux stands moins fréquents en raison d'une consommation inférieure à celle des moteurs à essence, mais aussi au couple énorme que génère ces moteur (un [[Moteur V12|V12]] TDI dont la puissance maximale est atteinte à {{unité|4100|tr/min}} ({{unité|430|rad/s}}) environ, avec une puissance de {{unité|474|kW}} ({{unité|650|ch}}), on en déduit un couple de (C=P/omega) {{formatnum:474000}}/430 = {{unité|1100|N·m}}), (ces calculs sont approximatifs mais démontrent parfaitement le phénomène autour de ces moteurs), qui permet des accélérations supérieures aux essences. Mais implicitement, leur domination est aussi due à leur valorisation, par rapport aux moteurs essence, de la part de l'[[Automobile Club de l'Ouest]] (ACO), l'organisateur des 24 Heures du Mans. Ces problèmes d'équivalence essence/Diesel au niveau des règlements techniques sont remis à plat par l'ACO et la [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] pour la saison 2012<ref>[http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-8517.html L'ACO publie les règlements Techniques et Sportifs 2012] - Endurance-Info.com, 10 octobre 2011</ref> qui verra notamment la renaissance d'un [[Championnat du monde d’endurance FIA 2012|Championnat du monde d’endurance FIA]].
▲Cette Peugeot 908, malgré sa débâcle aux 24 Heures du Mans 2010, remporte les 12 Heures de Sebring et Petit Le Mans 2010. Elle se permet aussi de remporter les 12 Heures de Sebring 2011 (s'agissant toujours de la 908 HDi FAP datant de 2010 et engagée par Oreca, car Peugeot se bat avec une nouvelle version appelée 908 tout court et disposant d'un V8 de {{unité|3.7|L}} de cylindrée développant 550 chevaux (puissances revues à la baisse par le règlement)).
Les usines Audi et Peugeot envisagent à l'avenir de mêler la motorisation Diesel à une motorisation électrique, créant ainsi un bolide de compétition hybride.
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