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On dit un diésel mais un moteur Diesel
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[[catégorie:Transport]]
 
Le cycle '''Dieseldiesel''' a été conçu par [[Rudolf Diesel]] au début des années 1900. Ce type de moteur a vu une expansion rapide en automobile à partir de 1990.
 
==Principe du moteur Dieseldiesel==
* Le principe de base est l'autocombustion d'un mélange [[air]]/[[gazole]] comprimé à environ 30 [[bar]]. Le mélange s'enflamme presque immédiatement et, en brûlant, libère de la chaleur, augmente la température et la pression, repoussant piston qui fournir un travail sur une [[bielle]] qui entraîne la rotation du [[vilebrequin]] (axe moteur).
* Comme le [[moteur à explosion]] [[essence]] le moteur Dieseldiesel est constitué de pistons coulissant dans des cylindres fermés par une culasse munie de soupapes, reliant le cylindre au collecteur d'admission et d'échappement.
* Le ''cycle Dieseldiesel'' ce décompose en quatre temps :
# [[Admissionadmission]] d'air par l'ouverture de la [[soupape]] d'admission et la descente du [[piston]].
# [[Compressioncompression]] de l'air fermeture de la soupape d'admission et remontée du piston.
# [[Injectioninjection]], [[combustion]] : peu avant le [[point mort haut]] on introduit le [[carburant]] dans l'air comprimé de la chambre par un système d'injecteur qui pulvérise le carburant dans l'air comprimé. La combustion rapide qui s'ensuit constitue le temps moteur, en repoussant le piston.
# [[Échappementéchappement]] : ouverture de la soupape d'échappement et remontée du piston qui chasse les gaz brulés.
 
Les raisons de sa popularisation résident en deux équipements spécifiques : le [[turbo-compresseur]] et l'injection directe haute pression.
 
Il faut noter que l'injection directe existe depuis le début du moteur Dieseldiesel, mais n'était pas utilisée en [[automobile]] pour des raisons techniques (mais était utilisée sur les moteurs industriels, poids-lourds et marins). Par contre, le fait d'injecter à haute pression est récent (jusqu'à 2500 bars avec des injecteurs-pompe). Le principal avantage de l'injection directe est de diminuer les particules émises lors de la combustion. Avant l'injection directe, il était nécessaire d'injecter moins de carburant pour éviter de générer des fumées. L'injection directe permet d'injecter plus de carburant pour la même quantité d'air admise dans le moteur.
 
Le turbocompresseur permet de récupérer l'énergie perdue à l'échappement (environ 25 % de l'énergie fournie par le carburant), et permet d'augmenter la quantité d'air introduite dans le moteur (en fait, c'est une pompe).
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Ces deux équipements (injection directe et turbo-compresseur) permettent d'atteindre une densité de puissance élevée et un rendement élevé.
 
==Inconvénients du moteur Dieseldiesel==
Les limitations actuelles de ce moteur sont : le [[bruit]], les particules et les [[oxyde d'azote|oxydes d'azote]].
 
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Le problème des oxydes d'azote (NOx) sera sans doute plus difficile à résoudre, ces NOx sont créés en présence d'oxygène et de température élevée (l'air contient 78% d'azote). Or ces températures élevées sont nécessaires pour obtenir un bon rendement.
Il semble difficile de diminuer les NOx sans diminuer le rendement des moteurs ; or le rendement conditionne directement l'émission de dioxyde de carbone (CO2), responsable de l'[[effet de serre]].
La voie de la [[catalyse]] des NOx semble aussi difficile, car les NOx sont assez stables (ils se dégradent en 4 heures sous l'effet des [[ultra-violetsviolet]]s pour se transformer en [[ozone]] (O3), gaz très irritant et toxique).
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