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« Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel » : différence entre les versions

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'''Rudolf Diesel''' est un ingénieur [[Allemagne|allemand]] né le [[18 mars]] [[1858]] à [[Paris]] et disparu le [[30 septembre]] [[1913]] lors d'une traversée de [[Manche (mer)|la Manche]]
 
Eduqué à [[Munich]], il obtient un poste d'ingénieur dans une usine de frigorifique. Dans la dernière décennie du XIXeXIX{{e}} siècle, il développe l'idée d'un moteur à allumage par compression , recevant un brevet pour ce procédé le 23 février 1893. Au début de 1897, lors qu'il était employé à l'usine [[MAN (entreprise)|MAN]] à [[Augsbourg]], il construit un prototype fonctionnel. Ce ''moteur diesel'' est nommé d'après le nom de son inventeur. À l'origine il était connu comme le ''[[biodiesel|moteur à l'huile]]''.
 
Entre 1911 et 1912, il déclara « le moteur diesel peut être alimenté avec des huiles végétales et aiderait considérablement dans le développement des pays qui l'utiliseraient » et prédit que « l'utilisation d'huiles végétales pour les moteurs peut sembler insignifiant maintenant. Mais ces huiles deviendront aussi importantes que le pétrole et le goudron de charbon bientôt ».
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:''Depuis de nombreuses années je m'intéresse moi-même à l'[[espéranto]]. Cette langue auxiliaire, internationale remplit la condition de base pour que beaucoup de peuples l'acceptent et qu'elle soit, de plus, un lien naturel avec les principales langues par la géniale simplicité et la logique de sa structure.''
 
Il a disparu dans des circonstances mystérieuses sur un ferry. Cela a bien sûr suscité les hypothèses évidentes s'agissant d'un ingénieur allemand, auteur d'une invention déjà reconnue comme majeure, et partant travailler en Angleterre pour l'amirauté alors que les tensions internationnalesinternationales qui conduiront à la [[Première Guerre mondiale]] s'étaient déjà manifestées.
 
== Voir aussi ==
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