« Histoire de France/La monarchie absolue » : différence entre les versions
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Les principaux ministres de Louis XIV furent Colbert qui dirigea à la fois les finances, l'agriculture, les travaux publics, le commerce et la marine ; Louvois, qui donna au roi une armée solide ; Vauban, célèbre architecte ; Hugues de Lionne, négociateur des traités et des alliances.
Jean-Baptiste Colbert, fils d'un marchand de drap de Reims, entra au service de Mazarin qui le recommanda au roi avant sa mort. Louis XIV fit de Colbert son ministre des finances à la place de Fouquet, accusé de dilapidation et enfermé à Pignerol. C'était un homme d'aspect sévère et dur ; on l'appelait « l'homme de marbre ». Le nouveau ministre commença à mettre de l'ordre dans les finances. Il améliora la répartition de l'impôt en diminuant la taille, qui ne frappait que le peuple, et en augmentant les aides<ref>Les aides : impôt établi sur certains objets de consommation comme le vin, le sel.</ref>, qui concernaient chacun. Il favorisa l'agriculture, en faisant défense de saisir le bétail et les instruments de labour, en encourageant l'élevage des bestiaux, la culture et de la vigne, le dessèchement des marais. Le commerce et l'industrie se développèrent, les fabriques de drap, de toile, de papier se multiplièrent ; les routes furent améliorées et Pierre-Paul Riquet, ingénieur et entrepreneur, creusa le canal du Midi<ref>Canal du Midi : canal artificiel reliant Toulouse à la Méditerranée.</ref>.
{{Histoire de France/Information|Le canal du Midi était à l'époque nommé « canal royal en Languedoc » ; il prend son nom actuel lors de [[Histoire de France/La Révolution|la Révolution]] de 1789. En 1666, Colbert autorise par édit le début des travaux, lancés en deux phases appelées « entreprise ». La première consiste à relier Toulouse jusqu'à Trèbes et est estimée à {{formatnum:3600000}} livres. Mais les finances de l'État sont instables et les États de Languedoc ne sont pas prêts à financer un tel projet de peur que leurs fonds soient utilisés pour des dépenses imprévues. Alors, en échange du droit de propriété et d'exploitation du canal, Riquet propose de financer sur ses propres fonds une partie des travaux. Le reste est payé par l'État en échange des bénéfices que Riquet réalise avec la taxe sur la gabelle. La deuxième entreprise de travaux entre Trèbes et l'étang de Thau en décembre 1668 coûte {{formatnum:5832000}} livres ainsi qu'un million de livres supplémentaires pour la reprise des travaux du port de Sète. En définitive, alors que le budget initial était de six millions de livres, l'ensemble des travaux aura coûté entre 17 et 18 millions de livres de l’époque, une somme avancée pour 40 % par le Roi, 40 % par la province et 20 % par Riquet lui-même, qui en deviendra le propriétaire. Ses descendants vont continuer de payer {{formatnum:2000000}} livres pendant plus de 50 ans !}}
La marine militaire, par l'établissement de l'inscription maritime, prit une immense extension. Les lettres et les beaux-arts firent des progrès rapides. Les académies des belles-lettres, des sciences, d'architecture furent établies ; des monuments remarquable s'élevèrent comme la [[w:colonnade du Louvre|colonnade du Louvre]], l'[[w:hôtel des Invalides|hôtel des Invalides]], l'Observatoire, les châteaux de Meudon, de Marly et de Versailles.
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