« Tribologie/Guidage par glissement de surfaces » : différence entre les versions

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== Guidages par surfaces lisses fonctionnant en régime aérodynamique ==
 
Les scientifiques de différentdifférents laboratoires de recherche (CNRC (Canadien) au Canada, Institut Pprime (Français)en France, à Poitiers) étudient actuellement la possibilité de lubrifier à l'air les paliers des turbomoteurs d'avions. On estime en effet qu'une turbine lubrifiée à l'huile nécessite des équipements (pompes, filtres, tuyauteries) représentantqui représentent jusqu'au quart de sa propre masse ; la suppression de ces équipements apporterait des avantages considérables : des moteurs plus légers et moins encombrants, une plus forte puissance massique, des rendements énergétiques plus élevés, d'importantes économies de carburants et de lubrifiants, sans oublier une simplification de l'entretien et la suppression des vidanges.
 
La conception sur le papier des paliers dits «à feuilles» (''foil'') remonte aux années 1950, et ils sontconstituent une amélioration des paliers classiques dit "« rigides" ». AÀ l'instar de ceux-ci, ils peuvent fonctionner dans différents types de fluides et même dans l'huile, mais leur utilisation principale reste les fluides à faible viscosité (tels que l'air, et les fluides cryogéniques). En effet, l'ajout d'une structure souple constituée de feuilles superposées (Auau moins une feuille ondulée déformable sur laquelle est placée au moins une feuille lisse) permet d'augmenter la capacité d'amortissement du palier, de partpar les frottements secs qui s'y produisent. De ce fait les coefficients dynamiques (raideur et amortissement) s'ense trouvent améliorés.
 
On utilise déjà les paliers ''foil'' pour des équipements auxiliaires comme les petits moteurs qui servent à faire démarrer les turbines mais pas encore pour les turbomoteurs de forte puissance. Les arbres guidés ainsi flottent littéralement sur une mince couche d'air engendrée par la rotation de l'arbre lui-même. Le processus fait intervenir un arrangement de feuilles de métal très fines et revêtues d'un produit à faible friction permettant le glissement lors des phases de démarrage et d'arrêt, lorsquependant lesquelles l'arbre ne tourne pas assez vite pour permettre la formation de la pellicule d'air. Ces feuilles métalliques se déforment et s'adaptent pendant la rotation pour optimiser le fonctionnement du guidage. Les vitesses de rotation couvertent vont de 20 000 tr/min à 120 000 tr/min suivant les rayons ddes arbres que l'arbreon àsouhaite maintenirguider.
 
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