« Goélette Cardabela/Après » : différence entre les versions
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m →Entretien du moteur. : !! |
m corrections de syntaxe |
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#Démarrer le moteur : Normalement les vannes sont ouvertes pour éviter les corrosions par manque d'oxygène (Oxygène qui se trouve normalement dans l'eau de mer) et les dépôts calcaires. Toutefois on ne jettera pas la pierre au capitaines qui préfèrent fermer les vannes, mais dans ce cas il est encore plus impérieux de respecter les temps de maintenance.
##Faire tourner en régime lent pendant 5 minutes,
##Enclencher franchement l'inverseur en marche avant et augmenter le régime moteur sous la limite d'enclenchement du turbo <ref name=Moteur> VOLVO D2-75 Enclenchement du turbo autour de 1600 tours/min></ref>(1300 à 1400 tr/min, si équipé d'un turbo). Laisser chauffer le corps du moteur pendant 15 minutes.
##Augmenter le régime pour le faire tourner, '''au plus à son régime de croisière''' <ref name=Moteur> </ref>(1700 à 2200 tr/min selon l'hélice) pendant 5 minutes.
##Augmenter le régime à son maximum pendant une trentaine de secondes puis ralentir doucement jusqu'au minimum. Débrayer l'inverseur.
Ligne 34 :
== Entretien du désalinisateur. ==
[[Fichier:Entretien des dessalininateurs.pdf|thumb|100px|Entretien des
:Les
:L'entretien manuel des désallinisateurs est assez complexe. Il existe maintenant des systèmes complètement automatisés.
:Les produits d'entretien restent chers.
Ligne 58 :
== Entretien des voiles ==
== Notes et références ==
<references/>
[[Catégorie:Techniques et technologie marine]]
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