« Tribologie/Applications pratiques/Engrenages/Endommagement des engrenages » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
m Orth., Typo., typos fixed: VIe siècle → {{s-|VI|e}} (3), éff → eff |
Aucun résumé des modifications |
||
Ligne 8 :
Les problèmes de lubrification ne sont devenus primordiaux qu'au début du {{s-|XX|e}}. On a longtemps considéré que les meilleurs lubrifiants étaient les plus épais mais aujourd'hui on utilise toute une gamme d'huiles, de graisses, de produits solides ... et même l'air !
Sur les engrenages lents lubrifiés à la graisse et tournant toujours dans le même sens, l'excès de lubrifiant est transféré au bout de quelques tours et ne peut plus revenir dans la zone de contact. On a donc intérêt à utiliser une graisse relativement molle, filante, et à en remettre souvent de petites quantités plutôt qu'une grosse quantité
Dans le cas d'engrenages peu chargés, fonctionnant à des vitesses moyennes, lubrifiés avec une huile relativement visqueuse, les dentures sont séparées par un film suffisamment épais pour supprimer tout contact métal sur métal. L'usure sera insignifiante, sauf lors des périodes de démarrage et d'arrêt qui sont toujours les plus dangereuses. Les stries d'usinage d'origine se retrouvent intactes sur la denture, même après de longues périodes de fonctionnement.
| |||