« Tribologie/Guidage par glissement de surfaces » : différence entre les versions
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Naturellement, pour éviter des erreurs de diagnostic, il convient que les limites de réaction du système soient correctement déterminées, aussi bien pour l'amplitude des émissions que pour leurs fréquences. C'est pourquoi des bancs d'essais spéciaux ont été mis au point, ainsi que des procédures précises d'étalonnage. D'autres renseignements peuvent être utilisés par le système, comme par exemple l'évolution de la température. Cette dernière, en rendant le lubrifiant plus fluide, provoque une augmentation des frottements qui à son tour augmente l'échauffement et ainsi de suite jusqu'à la défaillance du guidage, qui peut alors être provoquée sous des charges très faibles.
== Guidages par surfaces lisses fonctionnant en régime aérodynamique ==
Les scientifiques du Conseil National de Recherches du Canada (CNRC) étudient actuellement la possibilité de lubrifier à l'air les paliers des turbomoteurs d'avions. On estime en effet qu'une turbine lubrifiée à l'huile nécessite des équipements (pompes, filtres, tuyauteries) représentant jusqu'au quart de sa propre masse ; la suppression de ces équipements apporterait des avantages considérables : des moteurs plus légers et moins encombrants, une plus forte puissance massique, des rendements énergétiques plus élevés, d'importantes économies de carburants et de lubrifiants, sans oublier une simplification de l'entretien et la suppression des vidanges.
Les paliers dits « foil » (pour ''free oil'', c'est-à-dire sans huile) ont été conçus sur le papier dans les années 1950. On les utilise déjà pour des équipements auxiliaires comme les petits moteurs qui servent à faire démarrer les turbines mais pas encore pour les turbomoteurs de forte puissance. Les arbres guidés ainsi flottent littéralement sur une mince couche d'air engendrée par la rotation de l'arbre lui-même. Le processus fait intervenir de minces feuilles de métal couvertes d'un produit à faible friction permettant le glissement lors des phases de démarrage et d'arrêt, lorsque l'arbre ne tourne pas assez vite pour permettre la formation de la pellicule d'air. Ces feuilles métalliques se déforment et s'adaptent pendant le fonctionnement pour optimiser le fonctionnement du guidage. Les essais actuels concernent des arbres de 75 mm de diamètre et tournant à 60.000 tours/min.
== Contacts élastohydrodynamiques ==
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