« Tribologie/Applications pratiques/Pneumatiques » : différence entre les versions
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Les pneumatiques ne peuvent pas être considérés indépendamment de la surface sur laquelle ils roulent. Celle-ci intervient sur l'adhérence, sur l'usure, mais aussi sur le bruit émis lors du roulement des véhicules. Les chaussées en béton et celles qui sont striées semblent particulièrement bruyantes.
Les pneumatiques sous-gonflés augmentent la consommation de carburant et donc les rejets de gaz polluants, sans compter le surcoût payé par les automobilistes eux-mêmes. On a pu calculer par exemple que pour la Belgique, chaque année, le sous-gonflage provoquait l'émission de 700 tonnes de dioxyde de carbone et coûtait finalement, tous frais confondus, environ 500.000.000 €.
== Les pneumatiques et les accidents ==
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