« Tribologie/Applications pratiques/Pneumatiques » : différence entre les versions
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Par temps froid, au-dessous de -7 à -8 °C pour fixer les idées, le caoutchouc des pneumatiques ordinaires devient trop dur et il faut trouver d'autres solutions pour conserver une bonne adhérence aussi bien sur le verglas ou la neige que sur les revêtements mouillés à la suite des opérations de salage.
Les deux types de pneumatiques, « classique » et « hiver », ne doivent pas être utilisés dans les mêmes conditions climatiques. Le pneu hiver, employé en période hivernale, dure aussi longtemps que le pneu classique utilisé en été. A froid, le pneu hiver patine moins que le pneu classique, ce qui en limite l'usure ; au dessus de
=== Adaptation des gommes et formes des sculptures ===
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