« Guide du vélo en ville/Une question d'équipement » : différence entre les versions

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== Le vélo ==
Il doit être adapté à la manière de rouler ainsi qu'aux lieux fréquentés (montagne, plaine, campagne, agglomération urbaine...). Il existe une grande variété de vélos. On peut préférer pour la ville un vélo de ville au cadre lourd mais très solide (pouvant transporter des charges lourdes) ou au contraire un vélo hautement technologique, très léger et performant. Des vélos spéciaux répondront également aux besoins de chacun : vélos pliants, vélos dont le cadre intégre porte-bébé ou plateforme, etc...
Pour une question de confort et d'efficacité, le vélo doit être adapté aux mensurations du cycliste :
 
=== Un cadre à la bonne taille ===
 
La hauteur du tube supérieur doit ne pas être trop importante : il est essentiel de pouvoir se tenir debout à cheval sur le cadre, devant la selle. La distance entre la selle et le guidon doit permettre de se placer droit sur le vélo. Les plus sportifs préféreront une position plus couchée sur le vélo, mais au prix d'une moindre visibilité tout autour d'eux.
 
Manivelles, potence, guidon, selle peuvent être changés pour une meilleure adaptation du vélo.
* La hauteur du tube supérieur doit ne pas être trop importante : il est essentiel de pouvoir se * tenir debout à cheval sur le cadre, devant la selle.
Selle : à niveau, centrée sur ses rails par rapport à la tige de selle.
La hauteur du tube supérieur doit ne pas être trop importante : il est essentiel de pouvoir se tenir debout à cheval sur le cadre, devant la selle.* La distance entre la selle et le guidon doit permettre de se placer droit sur le vélo. Les plus sportifs préféreront une position plus couchée sur le vélo, mais au prix d'une moindre visibilité tout autour d'eux.
Hauteur de la selle : jamais assez haut ! La jambe doit pouvoir s'étendre mais sans provoquer de déhanchement. Pour régler la selle, il faut s'asseoir sur le vélo et placer le talon sur la pédale qui est au point-mort bas, la jambe doit être tendue. Pour rouler on place l'avant du pied sur la pédale.
* Manivelles, potence, guidon, selle peuvent être changés pour une meilleure adaptation du vélo.
Guidon : si l'on doit effectuer de longs parcours, un guidon permettant de changer la position des mains, en plus de gants, sera plus confortable.
* Selle : à niveau, centrée sur ses rails par rapport à la tige de selle. Hauteur de la selle : jamais assez haut ! La jambe doit pouvoir s'étendre mais sans provoquer de déhanchement. Pour régler la selle, il faut s'asseoir sur le vélo et placer le talon sur la pédale qui est au point-mort bas, la jambe doit être tendue. Pour rouler on place l'avant du pied sur la pédale.
* Guidon : si l'on doit effectuer de longs parcours, un guidon permettant de changer la position des mains, en plus de gants, sera plus confortable.
 
=== En bon état de marche ===
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Le vélo doit être régulièrement lubrifié, regraissé : à faire faire par un professionnel si on ne sait pas comment faire.
Surveiller freins (usure des patins), câbles et gaines ; resserrer régulièrement boulons et écrous.
 
Il peut vraiment être intéressant d'acheter un "bon" vélo, c'est à dire, un vélo léger, (moins de 11 kg par exemple) pour de multiples raisons :
Un vélo léger peut être à la façon d'un sac à main, mis sur l'épaule et monté jusqu'au troisième étage sans efforts, pour être stocké chez soi, monté,
et descendu, même pour de petits trajets, sans avoir à défaire le cadenas.
on peut aussi monter des escaliers, pour prendre des raccourcis, et surtout le confort est décuplé, et donc le plaisir.
Voyager en ville sur un vélo léger devient radicalement différent, puisque d'un moyen de transport pratique, le vélo
devient un réel plaisir.
Il est important aussi de mettre le prix dans une bonne mécanique de dérailleurs, un très bon dérailleur ne fait pas de bruit,
un simple "clic" même en montée permet de changer de vitesse et de relancer la machine.
 
Un vrai cycliste vous le dira, en dessous de 150 euro, un vélo est un vélo jetable.
Les bons vélos, ne rouillent pas, (cadres alu ou carbone) ne se dégradent pas vite à condition d'être entretenus un minimum.
Un bon vélo s'achète entre 1000 et 3000 euros neuf. Ça peut paraître cher pour un vélo, mais si c'est pour un usage quotidien, l'investissement
est plutôt intelligent, et vite rentable. À condition de prévoir un très bon antivol (U) bien fixé au cadre, (ce qui rajoute 1 ou 2 kg au poids)
et de ne jamais hésiter à s'en servir, même lors d'un arrêt de deux minutes chez le boulanger !
Ainsi on peut conserver son vélo aussi longtemps que sa durée de vie.
 
Vélo léger qui passe la nuit chez soi + bon antivol = vélo conservé longtemps !
 
=== Visible ===