« Tribologie/Applications pratiques/Pneumatiques » : différence entre les versions

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Grâce à leurs caractéristiques particulières, les pneumatiques « hiver » permettent d'améliorer les conditions de roulement des véhicules pendant la saison froide. En France leur utilisation est relativement limitée mais elle est la règle dans les pays qui connaissent des conditions climatiques plus rigoureuses comme le Canada, la Suède, la Finlande, etc. Des tests récents ont cependant montré que tous les produits mis sur le marché n'offraient pas tous le même niveau de performances (adhérence, confort, bruit de roulement, vitesse d'usure, consommation d'énergie, aquaplaning, vieillissement, etc.) et encore moins le même rapport qualité/prix. Il convient donc d'inviter les futurs acheteurs à se renseigner plus précisément.
=== Les gommesperformances voientdes leursgommes performancessont altérées par le froid ===
 
Par temps froid, au-dessous de -7 à -8 °C pour fixer les idées, le caoutchouc des pneumatiques ordinaires devient trop dur et il faut trouver d'autres solutions pour conserver une bonne adhérence aussi bien sur le verglas ou la neige que sur les revêtements mouillés à la suite des opérations de salage.