« Tribologie/Applications pratiques/Pneumatiques » : différence entre les versions

Les deux types de pneumatiques, « classique » et « hiver », ne doivent pas être utilisés dans les mêmes conditions climatiques. Le pneu hiver, employé en période hivernale, dure aussi longtemps que le pneu classique utilisé en été. A froid, le pneu hiver patine moins que le pneu classique, ce qui en limite l'usure ; au dessus de 15 °, en revanche, il s'use beaucoup plus vite.

 

 

Les pneumatiques « hiver » diffèrent fondamentalement des pneumatiques « été » par l'utilisation de gommes très souples et le remplacement des sculptures en forme de pavés par une multitude de lamelles. Les mélanges dits « thermogommes », qui conservent l'essentiel de leur souplesse même si la voiture reste en stationnement alors qu'il gèle fortement, sont obtenus par l'incorporation d'une forte dose de silice dans les gommes de la bande de roulement. Les lamelles améliorent l'adhérence à froid sur les sols mouillés ou enneigés, ce qui améliore la tenue en virage et raccourcit les distances de freinage par rapport au pneumatiques classiques. La résistance à l'usure est améliorée et le bruit de roulement est considérablement diminué.