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== Valorisation des pneumatiques usés ==
 
Normalement on ne pratique plus la mise en décharge, conformément au décret n° 2002-1563 du 24 décembre 2002 relatif à l'élimination des pneumatiques usagés.
 
=== Réemploi et rechapage ===
Les pneumatiques usés mais non endommagés sont triés en vue de leur réemploi. L'ancienne bande de roulement est retirée et remplacée par une nouvelle. Relativement peu utilisée pour les pneumatiques automobiles, cette technique s'applique surtout aux pneumatiques destinés aux poids lourds et aux avions, qui peuvent être rechapés jusqu'à 8 fois sans que cela nuise à la sécurité.
 
=== Utilisation comme source d'énergie ===
Le pouvoir calorifique des pneumatiques est à peu près équivalent à celui du charbon. Les pneumatiques sont réduits en fragments et brûlés en France dans les cimenteries, aux États-Unis dans les cimenteries, en Suède dans les installations de chauffage urbain, etc.
 
=== Récupération du matériau ===
Après élimination des carcasses les pneumatiques sont broyés pour donner des granulats (de 1 à 10 mm) et de la poudrette (moins de 1 mm). Ces morceaux sont utilisés pour les sols souples des aires de jeux, divers systèmes antivibratoires sur des véhicules ferroviaires ou des installations industrielles, ils peuvent aussi être incorporés aux bétons pour en accroître l'élasticité.
 
=== Utilisations directes ===
Les pneumatiques ont une forte capacité d'absorption d'énergie qui permet de les employer comme éléments de sécurité routière, dans les murs pare-avalanches, etc. On peut également les employer dans des systèmes de drainage et de rétention d'eaux de pluie, où ils remplacent avantageusement les graviers, etc.