« Tribologie/Guidage par roulement/Endommagement des roulements » : différence entre les versions

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== Corrosion de contact (fretting corrosion) ==
* La '''corrosion de contact''' se manifeste par des taches roses, brunes ou noires plus ou moins étendues sur les zones d'appui extérieures du roulement. Elle provient de petits mouvements de rotation ou de vibration des bagues par rapport à leurs portées ; l'attention avait été attirée sur ce phénomène dès 1930 quand on constata que les roulements de véhicules transportés sur des wagons avaient subi des avaries graves.
 
La corrosion de contact ne cause pas toujours des dégâts irrémédiables, du moins lorsqu'elle débute, mais si elle aboutit à la destruction du logement ou de l'arbre, il en résulte de mauvaises portées et l'on peut craindre la fissuration des bagues. Dans la plupart des cas elle est la conséquence d'un mauvais choix d'ajustements entre les bagues et les logements ou les arbres. Il importe de respecter très soigneusement les tolérances prescrites dans chaque cas de montage.
 
La société FAG a pu doubler la durée de vie de roulements utilisés sur des plateaux vibrants servant au tri de pièces ou de matériaux grâce à un traitement de chromage en couche mince des alésages. Ce revêtement est particulièrement intéressant dans le cas de fonctionnement à sec ou avec une lubrification aléatoire. Il résiste par ailleurs aux infiltrations dues aux conditions atmosphériques, à l'eau, aux vapeurs, aux solutions alcalines, aux produits photographiques, etc. La corrosion de contact est très réduite, voire totalement supprimée. Le traitement est intimement lié au matériau de base et il supporte des charges très élevées. Les cotes des roulements traités sont exactement les mêmes que celles des roulements standards et la substitution peut se faire sans aucun changement des pièces adjacentes.
 
== Faux brinnellage (false brinnelling) ==