« Guide du vélo en ville/Rouler sous la pluie, dans l'obscurité » : différence entre les versions

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Si vous êtes adepte du vélo utilitaire, pour se rendre au travail par exemple, çail vous arrivera de rouler la nuit ou sous la pluie.
C'est la situation la plus dangereuse pour les cycliste en raison du manque de luminosité. Mais un comportement et un équipement adéquats permette d'aborder ces situations en toute confiance.
 
== La nuit ==
Vous devezavez obligatoirementbesoin avoirde phareslumières, +même réflecteurs,si blancla àroute l'avantest etéclairée rougepar àdes l'arrièrelampadaires. Ne croyez pas que vous êtes vus simplement parce que vous y voyez assez pour rouler! Le Code de la route vous impose également un dispositif réfléchissant visible latéralement, et des réflecteurs de pédale.
 
Vous devez obligatoirement avoir phares + réflecteurs, blanc à l'avant et rouge à l'arrière. Le Code de la route vous impose également un dispositif réfléchissant visible latéralement, et des réflecteurs de pédale.
 
Différentes solutions pour les phares :
 
- à petite batterie, suffisant dans environnement illuminé. des piles rechargeables permettent de diminuer le coût de ces systèmes. le phare avant doit être réglé sur une position haute, son intérêt étant d'être vu. Un éclairage amovible à piles peut être une bonne solution si vous utilisez un VTT à la fois en Tout-terrain et en ville, ou si vous voulez utiliser un même éclairage pour vos 2 vélos.
- les phares alimentés par "dynamo" : pour rester visible lorsque le vélo est arrêté dans un carrefour, vous pouvez trouver des phares qui, grâce à un condensateur intégré dans le phare, restent allumés pendant environ 3 minutes à l'arrêt du vélo.
 
- les "dynamos"phares (cesalimentés générateurspar sont en réalité des"dynamo" alternateurs): avec une dynamo vous n'aurez plus le souci de rentrer dans le noir avec des piles à plat, et vous n'alimenterez pas les stocks de déchets toxiques. Malheureusement, la plupart des dynamos commercialisées en France ne sont pas suffisamment fiables. Mais on peut espérer que dans un avenir proche, de très bonnes dynamos commercialisés dans les pays voisins seront plus faciles à trouver aussi en France. Les dynamos de moyeu sont plus couteuses, mais plus fiables, et ont un meilleur rendement que la majorité des dynamos latérales, surtout sur route mouillée. pour rester visible lorsque le vélo est arrêté dans un carrefour, vous pouvez trouver des phares qui, grâce à un condensateur intégré dans le phare, restent allumés pendant environ 3 minutes à l'arrêt du vélo.
- ampoules : les phares halogènes sont nettement plus lumineux. Ce choix s'imposera si vous roulez à bonne allure dans des zones non éclairées. Selon la qualité de votre circuit dynamo + interconnections + phares, la durée de vie des ampoules pourra varier, en gros, de 2 semaines à plus de 2 ans.
 
- diodes électroluminescentes : durée de vie très supérieure aux ampoules, et nettement moins gourmandes en énergie. Les diodes rouges sont courantes et conviennent bien. Les phares à diodes blanches commencent seulement à devenir performants et abordables.
 
- ampoules : les phares halogènes sont nettement plus lumineux. Ce choix s'imposera si vous roulez à bonne allure dans des zones non éclairées. Selon la qualité de votre circuit dynamo + interconnections + phares, la durée de vie des ampoules pourra varier, en gros, de 2 semaines à plus de 2 ans.
- les "dynamos" (ces générateurs sont en réalité des alternateurs): avec une dynamo vous n'aurez plus le souci de rentrer dans le noir avec des piles à plat, et vous n'alimenterez pas les stocks de déchets toxiques. Malheureusement, la plupart des dynamos commercialisées en France ne sont pas suffisamment fiables. Mais on peut espérer que dans un avenir proche, de très bonnes dynamos commercialisés dans les pays voisins seront plus faciles à trouver aussi en France. Les dynamos de moyeu sont plus couteuses, mais plus fiables, et ont un meilleur rendement que la majorité des dynamos latérales, surtout sur route mouillée.
 
- diodes électroluminescentes : durée de vie très supérieure aux ampoules, et nettement moins gourmandes en énergie. Les diodes rouges sont courantes et conviennent bien. Les phares à diodes blanches commencent seulement à devenir performants et abordables.
 
- les piles : si vous roulez régulièrement de nuit, surtout avec un phare halogène, vous aurez vite amorti des piles rechargeables. Mais attention, la tension baisse très vite en fin de cycle. Partez avec un jeu de rechange si vous avez des trajets un peu longs à faire. Un éclairage amovible à piles peut être une bonne solution si vous utilisez un VTT à la fois en Tout-terrain et en ville, ou si vous voulez utiliser un même éclairage pour vos 2 vélos.
 
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